castanopsis 發表於 2017-3-8 22:09
唔多，但相信有
始終91M轉27全程$6.8，絕對係貪平客首選
而速度上雖然係慢，但比起98C唔係話差好遠好遠
呢個星期六日間親身試過
91M轉27太子落車九個字度 觀感好差 但其實唔慢
上91M前送架98C車尾 27落車後兩三分鐘間返同一架98C
所以亞太區例塞時段上91M都好過
當時98C三個字都唔知可唔可以由九龍醫院去到旺角站;P
但平時有無人會咁做我就唔敢包啦
三巴合一 發表於 2017-3-8 10:16
仲響度死撐，
將廣咁多人排隧，
唔係淨係290A多人搭，
咪玩啦, 果條隊又可以排 290 又可以排 290A ，我點知佢地其實係咪傻到排緊 N293;P
香港地真係有人會咁做架, 睇路線圖知道條線去到目的地就排隊等車, 都無睇架車幾時服務
所以你假定果班人都係去荃葵, 根本站唔住腳
三巴合一 發表於 2017-3-8 13:23
290/290A VS 40 彩虹去葵芳廣場
去片
https://www.youtube.com/watch?v=LMHUFQ3PPxE
死撐？
而家講緊 將南(尚德) 去荃葵
龍門唔係咁搬架
無人否定過彩虹至荃葵係 290 快過 40
除非搭 296A 轉 40 由尚德去到彩虹邨既時間，係同搭 290 一樣，咁你段片先有說服力
可惜，咪玩啦， 296A 轉 40 真係可以快過 290 至少 15 分鐘到達彩虹，人地一站 15 分鐘出觀塘再補 10分鐘就到彩虹，290 真係 40 分鐘先可以由尚德到彩虹
當然呢，同你條友講時間都係哂氣
你只係活係 40 用 96 分鐘但唔知點解 290 可以用到 50 分鐘呢D神人境介，連其他支持 290 既人都唔敢為你呢番神人境介去護航,好心你就醒少少有D自知之明啦
係咪又要好似上次咁,不斷問「點解唔SELL某線轉機場線」問到人地當你小丑開SHOW先肯死死地氣收火？
三巴合一 發表於 2017-3-8 21:52
40最多劣評, 新增劣評來自麗城花園
其實其他路線有劣評，根本唔會影響 290 系有劣評呢個事實
而且你所講既劣評，對於要搭去荃葵既將軍澳客，根本 Who cares，唯一劣評就係兜美孚都仲講得通
結論:某人不斷去踩其他路線去神化自己想神化既路線, 其實已經無乜野值得討論
三巴合一 發表於 2017-3-9 15:31
296A因為佢只去觀塘，正常唔塞車，快都好正常，
但問題佢行將隧，日日大塞車，
風險太大。
40 要等，無人否認，但我想問你架 290 係咪就係好似的士咁想幾時搭就幾時搭唔洗去等？
而且未必一定需要搭 40，去葵涌或者熊貓仲有 38 42C
將隧有時要塞車，亦都無人否認，但係你就將塞車去到無限放大，而實情好多人已經講左，除非撞左車，否則 10 分鐘已經塞完 ( 唔塞車都要兩分鐘先行完 )，都只係用多 8 分鐘，但唔好忘記，將隧塞車時山上都好多通勤客，除時被前面架巴士阻埋站又要等，到自己架車埋站又要等，上繁搭 290 都要額外時間啦，根本就係唔塞隧道都慳唔到
風險太大 ?
前面都有人講，人地寧願博都唔想爬山兜路呀
博，有機會快
兜路，100%慢
分別就係咁
三巴合一 發表於 2017-3-9 15:10
佢咁轉，唔代表其他人咁轉，
因為290客量大，代表這是最普遍既乘車方法。
290客量大代表最普遍乘車方法?98C乘客量大係咪最普遍乘車方法?
98D乘客量大係咪最普遍乘車方法?
紅隧線乘客量大係咪過海最普遍乘車方法?
任你點講290都唔代表係最普遍乘車方法
地鐵大大條你食咗落肚?
我同你講290將南慢過鐵你好似連回應都無回應過
就算40紅小轉車唔係主流
290都唔會係主流
除非你證明到290堆客佔將南荃葵通勤人口大多數
不過到今時今日你都係證明唔到
一味提將南上幾多客
將北同時間上人仲多既事實就選擇性失明
然後營造出290喺將南好受歡迎既所謂事實
跟着其他人比晒數據你證明290非將南最快選擇
閣下就繼續沉醉52分鐘到葵芳
290成條線多人所以任何一區都係最快最受歡迎
但數據已經足以打破閣下所謂事實
將南290肯定唔係最快
成日話人踩290 事實係閣下一味護短言過其實
先引嚟極多人圍插以正視聽。