三巴合一 發表於 2017-3-9 19:56
不滿290，
都要講理據，
係有理據我係會接受不滿。
你自己都講咗290多站將南要兜晒全個將軍澳
唔係我憑空想像出嚟
咁請問對多站要兜晒成區有不滿有咩問題？
290問題所在
你自己已經承認咗
咁係咪你滿意就可以
其他人對呢個問題不滿就係有問題？
我一向覺得290將南最大問題係兜晒全個將軍澳先會令人覺得慢
出咗城係快呢樣事實不容否定
寶林山上係快亦係事實
定係你認為我覺得將北快就一定要同時覺得將南都係快？
三巴合一 發表於 2017-3-9 21:11
290慢過102轉車，事實: F- f. F+ T8 `7 A' Z6 ~* m9 ?( e6 {8 e:g7 r
->坑口約45分就到葵芳，102轉40，咪 ...
提提你
上面講完坑口去葵芳約45分
下面又講康盛去葵芳45分鐘
原來1秒行完成個將北
長知識了
不過講翻句公道説話
康盛去葵芳45分鐘内搞掂係真既
本帖最後由 kc_loo 於 2017-3-9 22:02 編輯
三巴合一 發表於 2017-3-9 21:11
2將隧日日只限繁時塞車，事實，$ K4 r+ g) h( }/ r; B, ~2 h2
->將隧繁時塞車，已對巴士構成影響
290係全日線，事實，# d/ }, p0 V4 ~9 Q9 e# LJ
非繁290有人搭，事實，! V0 p1 |0 k* _! r
非繁行隧道比行山更快，事實，
->睇你去邊啦，去觀塘行將隧係快D,
但去荃灣完全唔同。
尚德有可能52分鐘到葵芳，有更多時候做唔到，事實，
你可以自己google map 下先出post
本帖最後由 10598C 於 2017-3-9 23:13 編輯
ADS@81K 發表於 2017-3-9 21:39
提提你
上面講完坑口去葵芳約45分
下面又講康盛去葵芳45分鐘
康翠去葵芳45分鐘係我講嘅 坑口去葵芳係佢吹嘅 層主睇錯左
三巴合一 發表於 2017-3-9 21:11
290慢過102轉車，事實: F- f. F+ T8 `7 A' Z6 ~* m9 ?( e6 {8 e:g7 r
->坑口約45分就到葵芳，102轉40，咪 ...
第一 102唔一定要轉40 可以轉38
第二 啲人寧願貴都要快
第三 知唔知返入將南嘅葵荃客真係好少
第四 如果你堅持尚德去葵芳52分鐘 而我堅持康翠去葵芳45分鐘(即尚德去要65分鐘) 基本上我地冇乜野好講 因為根本各持己見 我自己搭 大部分康翠要40-45分鐘 而你運氣好 大部分都52分鐘由尚德去葵芳
與其係咁 不如我問你 究竟繁時將隧+觀塘道塞啲 定係新清塞啲
仲有你到而家都唔夠膽回應我係#297同#315嘅留言
本帖最後由 ADS@81K 於 2017-3-10 00:15 編輯
三巴合一 發表於 2017-3-9 23:52
兜晒成區就不滿，
咁你仲有邊條係滿意呀？
B1都要兜元朗啦，
搵B1做例笑大人把口
B1本身快鐵路幾多
競爭者小巴本身都做唔切亦唔係快B1好多
同290個例子根本無可比性
以長途而又主打點對點計
基本上得290係要兜晒全區9成以上小區
就算大埔5寶特快線一線走天涯叫服務到大多數主要人口密集住宅區
只係因為鐵路處於弱勢 而由開車起計直到上公路一刻
耗時只需290出城時間約一半
兜唔係問題
兜得快既一樣唔會有人嘈
北區堆上水粉南線
遇着鐵路唔直接既
咪巴士赢囉
好似278X/270A 呢類有競爭者既
咪一樣頭幾個站上客量低過尾站粉南一大截
北區格局同將軍澳幾似 都係主要3個大區可以順住走
但兜起上嚟一樣惡頂
A43/279X 做獨市生意先叫有人上
278P 呢啲環區遊咪一樣要去到粉嶺南先叫多人上
都係個句
本身無咩強大競爭者既 你唔係兜到成8-9個字先出到區既都有得要班客硬食
290將南本身唔係特别強 要人環區遊既 係有客會咁做
但唔會係大多數囉
不過講開又講
請問答到我點解290X又咁多地方唔兜
係都要入嚟將南塞吓燈先上山未呢？
如果 290X 真係有心做將南康城客, 係應該行完尚德之後就入隧道
果個時間隧道塞極都有個譜, 如果停埋觀塘道仲可以食埋去荃灣葵涌既客
而家呢班車只係執番原本坐 290 系既客, 唔會有乜新客出到黎