hubertlam 發表於 2017-4-4 21:30
1A = 薄利多銷
968 唔係流水線, 差不多全部人都坐全程.
1A呢條貴價流水已經唔稱得上薄利多銷
hadboy5 發表於 2017-4-4 21:08
點解無968份?十大賺錢路線不等於十大載客量高的路線?大埔X線最差應該係72X同75X ...
75x繁時仲識頂閘非繁客量仲見得下人
72x平日就唔太掂 自殺式減班後趕左客去紅van或港鐵
hubertlam 發表於 2017-4-4 21:30
1A = 薄利多銷
968 唔係流水線, 差不多全部人都坐全程.
旺角來往尖沙咀都推銷緊1A, 一程車做旺角來往尖沙咀+九龍城來往旺角+九龍城來往觀塘+觀塘來往秀茂坪咁多客, 其實替代品係好多不過倒好多車落1A咁姐
hadboy5 發表於 2017-4-4 21:08
點解無968份?十大賺錢路線不等於十大載客量高的路線?大埔X線最差應該係72X同75X ...
968聽聞係接近，但唔超過一日二萬
賺錢十大當然唔等同載客量十大，賺錢十大仲要計埋 revenue 同 cost
KG6068 發表於 2017-4-4 21:27
呢個統計，係咪
58M包括58P
74X 包括74B/C/D
如果咁計，其實290+290A應該都會過二萬？
1A有大量流水客唔駛多講, 5C 6C 27流水客源唔夠1A闊, 輸左少少, 而58M應該計埋屯市至良景先會多過74X, 74X甚少流水客(吐公後往大埔/大老山後往觀碼)都排第三.
非流水線要上十大, 最密班次要4分鐘或以下一班, 獨營, 仲要滲入少許雙向多客/短途流水元素, 先有機會上榜.
換句話講, 喺呢批路線上車廂廣告係最能吸引眼球, 有助提高廣告效益.
有村巴211?
本帖最後由 chiukit2001 於 2017-4-5 01:24 編輯
DEL
chiukit2001 發表於 2017-4-5 01:08
就咁睇完全合理,尖碼有好多人都係上1A旺角都未到就落,最離譜試過係中間道,
968緊係唔上榜,一條要行大欖同西 ...
1A 果種流水係一程車做到150-180個客，有尖碼、旺角、觀塘三水客。
968果種根本做唔到，鬥客量真係輸硬。