hadboy5 發表於 2017-4-5 12:42
以九巴的性格，我以為有四十部車的載客量都唔會少咋，反而268C接近班班雙向坐滿，莫非係班次搞到上唔到十 ...
咁路線長自然要多D車做
同埋而家老九派車都開始唔同以前咁玩?
啱啱加完5架車但又唔見班次有咩大改動
hadboy5 發表於 2017-4-5 12:42
以九巴的性格，我以為有四十部車的載客量都唔會少咋，反而268C接近班班雙向坐滿，莫非係班次搞到上唔到十 ...
應該係268C少流水客所致
平時目測見42C客量比起48X/259D/268C都低但都可以上榜，應該係同流水客有關
三巴合一 發表於 2017-4-5 16:50
46x比小巴481打，客量少左唔出奇。
無小巴爭食應該都上到10大
46X係顯徑美孚
小巴481係荃灣火炭
定我理解錯做其他野???
兩者有咩關係?
HN745 發表於 2017-4-5 17:58
46X係顯徑美孚
小巴481係荃灣火炭
佢應該打少左個B字
481B大圍－荃灣
食左46X上城隧轉車去荃灣d客啊;P
本帖最後由 kmb277x277e 於 2017-4-5 18:51 編輯
277x都好多人,為何十大不入
kmb277x277e 發表於 2017-4-5 18:49
277x都好多人,為何十大不入
277E加277X都好難上到十大喇，對比上面個堆客量真係小兒科
castanopsis 發表於 2017-4-5 01:40
其實荃葵客290A好似都係多過290，你見加班車分佈就略知一二
流水客肯定係290A多，所以基本上290A多客過29 ...
睇加班車未必可以作準
因為290A唔係去唔到290到嘅地方
因為時間上有落差
不過290A可以順便執流水客
葵荃客想快咪唔好坐囉
不過290A一樣吸到唔想企喺街等嘅客
所以畀著我係九巴,我都會prefer擺車落290A
本帖最後由 transbus 於 2017-4-5 21:14 編輯
我比較質疑，1A係有幾水客，但客量有冇拋離四千咁遠。
而且三萬客，
計朝5半晚12去/朝6晚12半返，同樣19個半鐘，
7分一班，
即係平均每班89人。
仲未計幾個因素:
- 只用23正5蛇
- 7分一班，疏過部分上榜線
- 主流客來往中秀/觀塘至旺角
- 同時彌敦道段少見頂閘
- 晚飯至收車，由中秀至旺角，有時沿路計埋只得十幾廿人
計晒以上條件，數晒裕民坊，德福淘大，九龍城，太子旺角，
換晒血都未必會拋離咁多人啦。