kitarolo
發表於 2017-5-2 14:33
由於影響A線利益
尤其龍運已經唔太願
開E線,因為同一里數下
可收的最高車資遠低於
城二,最快實際由機管局
支付差價(青馬A轉E有回值,
S1去GTC搭A線有折扣)E43
行吐公同青衣停站,在東涌北
止步還是可搭S56到GTC。
A43整返繁時一至兩班
北區>GTC>飛機維修區,
回程相反,可以由機管局補貼
到乘客支付20蚊左右,唔洗俾
E線17蚊上限管死,又可以輔助
一下S52,對旅客影響也不大。
da54
發表於 2017-5-2 15:09
HR1377 發表於 2017-5-2 12:22
當年政府批左新界區往返機場路線（將軍澳除外）專營權予龍運巴士，城巴冇可能在北區開機場路線
仲有，龍運 ...
而家已經無地區專營權呢樣野，只有路線專營權。
不過運輸署開線時係會考慮對現有相似路線經營者嘅影響。
053h4
發表於 2017-5-2 16:46
dogdog002
發表於 2017-5-2 16:59
阿偉 發表於 2017-5-2 14:09
照你咁講所有E緞都應該搬去機場果邊，
東涌冇人做野嗎？
係東涌北
知唔知咩係東涌北？
阿偉
發表於 2017-5-2 17:16
咁不如取消建議開辦E43
加強A43好過
kmb71k
發表於 2017-5-2 17:25
阿偉 發表於 2017-5-2 17:16
咁不如取消建議開辦E43
加強A43好過
開E線係北區居民要求來的
因為A線去不到後勤區及東涌
PF2802
發表於 2017-5-2 18:22
dogdog002 發表於 2017-5-2 16:59
係東涌北
知唔知咩係東涌北？
咁莫非東涌北無人返工?
而家E34P, E34X都係主打東涌北
雖然都係地盤工主導, 不過東涌北一帶都仲有排發展
再牽強D講 如果全部地盤都完哂工
係藍天海岸落車行返去東薈城都大有人在
kitarolo
發表於 2017-5-2 18:24
阿偉 發表於 2017-5-2 17:16
咁不如取消建議開辦E43
加強A43好過
而家咪有條A43P
幫手拉低盤數囉……
班次可以相差不足5分鐘
不如諗下點解個
車費等級表咁樣對
龍運,如果可收$27.5
我諗龍運好樂意開「正常」
走線嘅E43,而唔係整到條線
無實用價值兼搵司機笨。
kitarolo
發表於 2017-5-2 18:29
PF2802 發表於 2017-5-2 18:22
咁莫非東涌北無人返工?
而家E34P, E34X都係主打東涌北
東涌北係有就業機會
但為咗剛夠60公里就
止步唔入後勤區樣衰呢
唔去GTC都會驚啲人
國泰城轉S64/大量E線
損害A43收益。
bennyho1004
發表於 2017-5-2 19:19
不如學e31行總站放逸東，繁時開特班係後勤區開,但照經青沙始終大欖貴。只要唔入gtc就唔會點影響收入！！