053h4 發表於 2017-5-2 16:46
城巴肯定唔會開北區機場，今日去插旗唔怕第日比人插番轉頭？但北區市區我估城巴有機會去插旗。 ...
九巴290/A與E32轉乘
算唔算搶城巴地頭？不過我
承認好難將此模式在北區複製。
FBI2 發表於 2017-5-2 22:57
某程度上係架,樣樣都慳錢諗縮數,真係去乜鬼旅行.
PS: 唉,自從SCOOT冇飛香港後,而家冇得新加坡一周一行
問題不在慳錢係在值唔值
除非你連搭飛機都做deadline fighter
否則我就真係唔覺得值啦
本帖最後由 kitarolo 於 2017-5-2 23:29 編輯
JC8385 發表於 2017-5-2 23:21
問題不在慳錢係在值唔值
除非你連搭飛機都做deadline fighter
否則我就真係唔覺得值啦
離題一講
香港最貴嘅A線都係$48
NA線就$52,佔到機票錢幾多
百分率? 唔經東涌/後勤區所節省
的時間唔係錢? 都唔好計豪華巴士
定係普通巴士嘞……
kitarolo 發表於 2017-5-2 23:28
離題一講
香港最貴嘅A線都係$48
NA線就$52,佔到機票錢幾多
價值嘢好簡單，純個人判斷
呢15分鐘我覺得唔值就唔值架啦
都未計AE之間班次嘅差距
憑乜嘢要我接受你呢套之餘又要話人同通勤客爭車搭先
使唔使下次頂閘就掟哂證客落車？
JC8385 發表於 2017-5-2 23:41
價值嘢好簡單，純個人判斷
呢15分鐘我覺得唔值就唔值架啦
都未計AE之間班次嘅差距
只怪當年運吉和機管局冇腦,開咁多E線入機場.
本帖最後由 kitarolo 於 2017-5-3 00:00 編輯
JC8385 發表於 2017-5-2 23:41
價值嘢好簡單，純個人判斷
呢15分鐘我覺得唔值就唔值架啦
都未計AE之間班次嘅差距
咁我亦唔需要接受你果套
15分鐘唔值就係唔值,今日
最低時薪港紙$34.5,除開15
分鐘就$8.6左右,除非你賺緊
最低工資都要出境嘅就我輸囉。
kitarolo 發表於 2017-5-2 23:28
離題一講
香港最貴嘅A線都係$48
NA線就$52,佔到機票錢幾多
其實有無人諗過點解搭車去機場一定要收多一倍以上價錢？
咁同遊客區尖沙咀魚蛋粉收遊客多一倍價錢有咩分別？
FBI2 發表於 2017-5-2 23:46
只怪當年運吉和機管局冇腦,開咁多E線入機場.
一直都係A線補助E線
98年亦如此,如果開頭是
每區1A1E(即使E線只做繁時)
只需E31全日,已經無咁大爭議,
唔好忘記A43都係99年先至有……
屯元天點解起初無A線
聽聞係因為輕鐵作怪,好易
俾居民搭到平線去機場,所以
就算區內走線不同/人口夠都
唔開A線,但我好佩服近期A36
重疊率咁高都要一試。
城二車費等級表,同里數
E線比龍運收費上限高得多,
以我所知係同市區易塞車,回車
時間不及新界穩定有關。
dogdog002 發表於 2017-5-2 23:58
其實有無人諗過點解搭車去機場一定要收多一倍以上價錢？
咁同遊客區尖沙咀魚蛋粉收遊客多一倍價錢有咩分 ...
如果用遊客區魚蛋粉
賣得貴做比喻,咁識兩文
三語嘅侍應要用高啲人工
聘請,又講唔講得通？當然
可以話本地人惠顧「享用」
唔到附加服務也要俾較高價。
其實北區的人去機場或者東涌，除左A43/A43P之外佢地大多數會點搭？