本帖最後由 TYChow 於 2017-5-14 19:22 編輯
HG6729 發表於 2017-5-14 18:35
但係69X 260X 265B 270A 279X 都係36-37.9 公里都係14.8-15.1 點解低過38都要加到17？
因為69X是按「舊版」收費等級表的「熱狗特快線」x1.3來收費。
270A因為要同火車競爭，而且兜咗入華明村，先至收「豪華巴士」的下一級收費14.8。
但豪華巴士，35公里後，下一級就是47公里。故263A明明行車里數遠少於47公里，但都要收18.4，可見要利潤最大化！
所以北區青沙新線，必須要盡早將建議的行車里數，嚴格控制於35公里之內，以免大巴哥以收費等級表核准為由，將巴士收費定到18.4，致不符期望！
九巴賣大包唔得? 為左吸埋旺角大客倉，唔加價都拉出旺角。
FBI2 發表於 2017-5-14 19:26
九巴賣大包唔得? 為左吸埋旺角大客倉，唔加價都拉出旺角。
策劃部同另一邊區議會肯先算啦！
YY487 發表於 2017-5-14 20:51
多餘啦
270A 入尖沙咀後夠可以收 $18.4
佢有冇加價先？
270A 去尖沙咀里數仲短過九龍站（尖東：36.2km 九龍站：37.1km)
其實收費方面，只要九巴肯，延長後都可以唔加價
例如T270 由青沙改行大欖，都只係繼續收$15.9 而唔係$18.4 或者更高價
我覺得之前一開波收$17.7 係因為九巴跟本唔想條線經落大角咀
而宜家點解又肯就可能係新思維新作風掛
其實268/269/BC 都唔係47公里而收18.4
HG6729 發表於 2017-5-14 21:28
其實268/269/BC 都唔係47公里而收18.4
35公里或以上非過海路線可收$18.4
47公里或以上非過海路線可收$18.8
lsc04d11 發表於 2017-5-13 23:18
如果只想掂掂奧運站，轉右往欽洲街出深旺道，好快去奧運站總站或入維港灣總站
回程照舊，北河街站改用欽洲 ...
如果 270B 齋做 SSP 係唔夠客 support 全日，咁點解係行深旺道掂下奧運站，而唔係行上海街掂下旺角?
JF1261 發表於 2017-5-14 21:26
我覺得之前一開波收$17.7 係因為九巴跟本唔想條線經落大角咀
而宜家點解又肯就可能係新思維新作風掛
唔係有人想獅子開大口咩?
第1版用52X/265B走線去奧運站收依家既$14.8
第2版用68X走線去奧運站就收依家既18.4
好明顯係個時有人蝕懵左就改少少就收多人一大截
依家就唔知佢咩取態啦...
長多1公里左右過35公里會唔會唔加價
TYChow 發表於 2017-5-14 18:59
北區居民去長沙灣返工，多數係星期一至五或六，早上八至十時返到公司吧！其他時段又有幾多人要去長沙灣返 ...
回應你講「如果「270E」能吸納越多的深水步居民搭車返大陸」
個人意見：我作為青山道居民，要在荔枝角道甚至深旺道落車或需轉乘的全日巴士線，唔會吸納到我同家人，甚至蘇屋/李鄭屋居民。
如果32可以覆蓋全深水埗區，咁31B早應該生存唔到/載空氣。如果南昌站新區要發展新界東線，都唔係72,86系青山道叫做覆蓋到。
你話青沙轉乘要滲透蘇屋/李鄭屋，一係286x入返元州街（每日10am後），一係開新密線深入蘇屋/李鄭屋（可能性低）。