EX-TL 發表於 2017-5-9 00:10
求其由長沙灣道轉出南昌街, 經聚魚道去維港灣啦, 務求最短距離最快速度去到大角咀, 站都唔駛點加, 南昌街一 ...
可能其實想做埋旺角生意，作個藉口唔擺欽洲街
再等區會主動提議擺大角咀 欲拒還迎
hadboy5 發表於 2017-5-9 00:06
會不會經港灣豪庭去奧運站最實際，唔清楚而家有無路線咁行，同埋點解咁抗拒欽洲街，不如去同203C一個總站 ...
其實而家 270B 好多時
都會響深旺道/聚魚道等夠鐘開車..
如果真係行深旺道番奧運站的話，
實際車程其實只會增加五分鐘內..
BTW, 聚魚道係冇巴士路線行經的
其實加到15.1 來回跟265B 行咪算
沙田廠「７區」的大巴哥，以至地區的取態也是下年都要開，但係要找九龍區總站泊位（西九龍中心/維港灣），砌路線，找巴士，排時間，操司機。不過行車里數唔好長過35公里，否則大巴哥可以收多過＄14.8。另外，請勿動不動就「強行要求」駛經旺角，因為太易塞車，浪費行車時間和里數，另一邊區議會的「美女」副主席已經常批評新填地街太多車，車龍甚至倒塞櫻桃街銘基書院，所以新線去西九龍中心比較「穩陣」，即使去維港灣，也只應用南昌街。
hadboy5 發表於 2017-5-9 00:06
會不會經港灣豪庭去奧運站最實際，唔清楚而家有無路線咁行，同埋點解咁抗拒欽洲街，不如去同203C一個總站 ...
依家無線咁行聚魚道，但以前 701 行過呢段路，唔想擺欽州街應該一來要兜好遠先入到站，二來如果o的客本身來自南昌街一帶就變左太遠。
不過我覺得最大機會係跟 31B，因為本身大角咀道就係 Plan 左條青沙線 286c，
當年 286 開唔成沙田都要變返條 240x 出黎 cover 返原有路段，咁 270B 取代 286c 做大角咀道就好合理。
另外其實 286c 上年想全日時都有諗過用白田做總站，
以路程計白田會比大角咀近得多既，因為南昌街停燈出去就算經聚魚道出都有排等，純擺車或者白田更優勝。
其實如果可以選擇，286C應使用維港灣，加停新城市廣場及河畔、麗豪；全日版270B泊西九龍中心，經上水去馬屎埔、皇后山，白田村搭獅隧車，因為行青沙會兜路，唔會吸到額外乘客。
270B全日睇黎係遲早既事，但我諗九巴應該想盡量推遲
EX-TL 發表於 2017-5-9 00:10
求其由長沙灣道轉出南昌街, 經聚魚道去維港灣啦, 務求最短距離最快速度去到大角咀, 站都唔駛點加, 南昌街一 ...
欽洲街轉深旺道可以仲快;P
不過做埋太子旺角, 客量點都會有保證
只係對比起欖隧線轉 279X 賺少左
HS1588 發表於 2017-5-9 01:29
欽洲街轉深旺道可以仲快
不過做埋太子旺角, 客量點都會有保證
只係對比起欖隧線轉 279X 賺少左
而家總站係長沙灣道近南昌街, 用欽州街走會做少左兩個大街口.
HS1588 發表於 2017-5-9 01:29
欽洲街轉深旺道可以仲快
不過做埋太子旺角, 客量點都會有保證
只係對比起欖隧線轉 279X 賺少左
損失左近港鐵深水埗站嘅落客點，雖然深水埗基隆街站行去西九龍中心仲方便
行車時間上，長沙灣道右轉南昌街應該好過右轉欽洲街