hadboy5 發表於 2017-5-9 18:24
話唔定九巴滿意係大埔的市場佔有率掛,再開拓無資源做
又或者大埔冇乜新位可以大搞, 靠邊緣位開特班/做巴士接駁已經夠晒, 例如72C 74D 74E 74P 75P 271B 274X等.
EX-TL 發表於 2017-5-9 19:32
又或者大埔冇乜新位可以大搞, 靠邊緣位開特班/做巴士接駁已經夠晒, 例如72C 74D 74E 74P 75P 271B 274X等 ...
而家大埔可以搞既地方只有唔近大埔市區既白石角一帶, 但而家白石角仲有部份地方未起到樓甚至仲係荒地, 要搞真係要過多一兩年先至可以大搞
大埔一早有 72 去深水埗區，都要唔抵得北區爭取 270B 全日
HR1377 發表於 2017-5-9 13:32
如果經旺角往上水方向一定經低排區，到時又要搵歐4或以上的車輛行走
如果上水有全日青沙線來往深水埗， ...
搵歐四車有幾難、成大批車等出牌
睇個款九巴一路想拖延 我估計係就算拉去大角咀九巴都預計唔會有幾多增長
隨時非繁無客而得不償失
同埋拉長之後我好懷疑仲做唔做到$14.8
btw
又來魚蛋論，北區有大埔就要有？人地夠無E車K車九龍城/旺角綫
北區市區綫里程夠長，收費可以計足，而且仲有東北新區大把位可以插旗
我個人估計九記應該會拖到2019年做全日，因為睇番資料2019年粉嶺公路轉車站（南行）會落成使用，應該會增加路線拓閣網絡
要全日就不如行大欖同埋學279X行，反正青沙可以做既野大欖都做到
bennyho1004 發表於 2017-5-10 01:40
要全日就不如行大欖同埋學279X行，反正青沙可以做既野大欖都做到
如果行大欖不如搭279X在大欖隧道轉車站轉68X/69X/265B，車資分分鐘貴過270B。
HR1377 發表於 2017-5-10 07:34
如果行大欖不如搭279X在大欖隧道轉車站轉68X/69X/265B，車資分分鐘貴過270B。
...
如果願做279X<>69X
合共只收較貴一程,會唔會
好過抽270A車去開條客量
唔太有保證嘅270B? 明顯會
有人話貼北區㗎啦……上列3線
69X客量最有條件容納到轉車客。
kingprowm 發表於 2017-5-9 23:40
大埔一早有 72 去深水埗區，都要唔抵得北區爭取 270B 全日
利申:我以前住上水而家住大埔。
呢點又講得啱呀,
72計劃嘅特快班次
(272E)超貴都事少,最
頂癮係討論區之間仲有
建議係經源禾路但不停站
去避樽頸……72如果合理地
不停沙田,就算照行埔公/大埔道
我都願維持現價同唔要青沙線。
樓上已經講,大埔再開
吐公新線幾乎一定入白石角
哪怕只有少量班次如此,北區
吐公線要入去機會理論上係零。