jocosben 發表於 2017-5-10 01:02
我個人估計九記應該會拖到2019年做全日，因為睇番資料2019年粉嶺公路轉車站（南行）會落成使用，應該會增加 ...
伏位係南行俾你有轉車客
咁北行又點算先
270B全日,270D可否改行欖隧
係唔係應該好似278X未全日前咁呢？
本帖最後由 GM 於 2017-5-10 18:14 編輯
星期日11：00 18：00果兩班270b差不多坐滿客量不見得有問題
當673的客量都可以全日 可以肯定客量同營收顯然不是270b的決定性因素
點解九巴反對擺欽州街？因為去富昌掉頭入總站太遠？
流星☆雨 發表於 2017-5-10 18:53
點解九巴反對擺欽州街？因為去富昌掉頭入總站太遠？
希望唔係為咗湊夠里數
上幾頁已經講係新界西
路線先有價值由美孚/長沙灣
做到落旺角甚至更南,新界東嘅
青沙線真係唔好走咁遠。
kitarolo 發表於 2017-5-10 21:03
希望唔係為咗湊夠里數
上幾頁已經講係新界西
路線先有價值由美孚/長沙灣
其實270B事態唔係乜嘢秘密，喺區議會一直有追踪就知，
九巴在上年6月已經提出有全日的考慮，但未完成客量估算，而全日必須要有適合總站。
上年12月九巴同運輸署指270B全日化只係時序上的問題，也是他們的共同目標，會放在17年路線發展計劃，只是必須要有適合總站。
並解釋西九龍中心總站會經過塞車黑點，計劃路線時必須考慮不會加增沿線交通負荷。
今年4月26日，九巴指18年路線發展計劃會放置270B全日化，因為涉及買車數量和物色總站（但另一邊廂，九巴卻指自己資源是足夠的），
而運輸署指和九巴正就九龍西各巴士總站停泊用車進行估計。（循可靠消息：在此之前有議員向運輸署提議過大角咀為可行的總站方向）
以上資料顯示，九巴和運輸署基本上已決定270B全日行駛，並且循大角咀設總站為方向。
隨後劉國勳立即出提案交回交運會大會去傾：其實交運會嘅答案係同小組一致（劉其烽議員也是這樣說）。
所以我咪話，禮記邀功咪又立刻補信。（但其實啱啱諗起，小組工聯聰唔續議，肥仔用第二個方法逼佢續議）
本帖最後由 GM 於 2017-5-11 19:05 編輯
九巴留番條線沙紅線通車之後調資源做
藉口聽到厭
kitarolo 發表於 2017-5-10 07:53
利申:我以前住上水而家住大埔。
呢點又講得啱呀,
72長遠要做既除左加班但一定要係而家既定點班次仲有就係飛走沙田！！
當然繁時可以照經源禾路至於行唔行青沙其實無所謂反正有81.
呢條又大角咀年代既垃圾線同而家翻生已經好難得！！
KC3555 發表於 2017-5-11 00:49
其實270B事態唔係乜嘢秘密，喺區議會一直有追踪就知，
九巴在上年6月已經提出有全日的考慮，但未完成客量 ...
人地有機會成功爭取就得啦,鬼叫你唔係民建聯咩.