tony223 發表於 2017-6-6 23:45
但係咁咪有本錢可以將68A搬番葵涌區
不過九巴肯唔肯賣大包收番屯門價做屯青客又係一個問題
無記錯聽聞有位版友話過九巴想將68A搬去荔景北，但唔知點解最後建議收返，而且元朗價做屯青客得單方向，唔係雙方向，相信因客量流失所帶來的損失仲多過收多錢，而且而家咁古惑，格硬兜長收貴D唔係夢
DGCNYO 發表於 2017-6-7 00:25
如果54區開直落屯公去市中心，估計連附近輕鐵甚至西鐵一站都打殘....
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如果鐵巴開極可能一線走天崖，k51 ...
直落屯公去市中心反而係最合理，現有輕鐵西鐵網絡未必再有餘額食晒呢班新區內客另外再將K58定線執執拉入去，區內就已經搞掂得七七八八
一線走天涯慢碌或者用小巴做就大獲:curse:
DGCNYO 發表於 2017-6-7 00:25
如果54區開直落屯公去市中心，估計連附近輕鐵甚至西鐵一站都打殘....
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如果鐵巴開極可能一線走天崖，k51 ...
K51 再拉長，班次就進一步唔穩定
K58 全日又無效率，又要用好多車，區內線直入屯公最實際到時新區內線回程跟58M停新墟街市，已經足以應付堆師奶客，連鄉事會路都唔洗入
S3BL343@66 發表於 2017-6-7 11:06
K51 再拉長，班次就進一步唔穩定
K58 全日又無效率，又要用好多車，區內線直入屯公最實際到時新區內線回 ...
其實執K58路線會實際，跟現有路線去到兆康後入新發展區後寶田附近去，入唔入良田係後話，然後轉左上公路，馬會上橋經華都返回原線，或者穿華都入青公
本帖最後由 DGCNYO 於 2017-6-7 19:00 編輯
hadboy5 發表於 2017-6-7 12:47
其實執K58路線會實際，跟現有路線去到兆康後入新發展區後寶田附近去，入唔入良田係後話，然後轉左上公路 ...
除非你唔兜良田一帶，我唔認為個服務會行公路，打輕鐵wow雖然打擊到良田九巴在屯公3站的快速服務(如果走線係屯公上屯興路、再轉響事會路入市中心巴總，再直接屈翻出市廣場站直接打對台，九巴好可能輸....)，不過咁搞法，又會引來一場區內線的戰爭，鐵巴咁努力cut曬D快速線，好難再開翻黎個頭
再講，鐵巴開K58其中一個目標係俾富泰有屯門西的服務，亦可以解釋到由西鐵站到兆康一帶的走線原因....
所以我唔認為K58會變成過長....本身服務目標係青公一帶到山景良田，同富蠢對良田山景工業區既流水客，我認為加長式兜入唔會影響主要客戶
因為極少人由富泰去青公，改經L54 L7亦可重組良田一大走線方式，我相信K58修改係乎合現實既選擇之一
鐵記會唔會做條區內線皇打輕鐵我唔認為會，如果區內線俾九巴就好大可能會做
鐵巴應該會加車，按理佢應該知個市場係大左....而富泰同L54 紫田一帶，鐵巴都應該會攬得好實，向好看，K58加班全日對好多人都有用
K51本身都做幾班客，cut開拆線黎做我覺得都有可能...
流星☆雨 發表於 2017-6-7 08:44
直落屯公去市中心反而係最合理，現有輕鐵西鐵網絡未必再有餘額食晒呢班新區內客另外再將K58定線執執拉入 ...
鐵巴公司一定盡力隊人去西鐵，我唔會期望佢做多幾多...所以我先會講K58改入去好現實
鐵巴公司惡劣起黎做條兆康經L54 L7再良田大興輕鐵站之類是但整個遁環點or行翻落去青驎路上翻兆康(如當年K75P模式)都做得出唔奇....
唔好低估鐵記好大可能一線走天崖的可能
如果港鐵要出盡全力隊人去西鐵，點都唔會係K58全日先，倒不如集中火力送客到兆康算數。在新區無輕鐵情況下，港鐵好大機會要做埋區內線，對港鐵黎講，直入市中心又唔洗用太多車，又可以一次做哂區內鐵路接駁線。
本帖最後由 DGCNYO 於 2017-6-7 19:39 編輯
S3BL343@66 發表於 2017-6-7 19:06
如果港鐵要出盡全力隊人去西鐵，點都唔會係K58全日先，倒不如集中火力送客到兆康算數。在新區無輕鐵情況下 ...
黎個區既人只係活係市中心同西鐵站，咁就出事啦
附近可以無曬交流咁點玩，D學仔下下落兆康轉輕鐵？屯門西北D鐵己經唔算好....
鐵記如果想慳車更加唔會同你玩特快，只會同你玩駁腳是常識吧.....玩特快以前己經玩過，效果好到輕鐵/西鐵都唔夠佢玩，要自殺式cut.....佢仲會玩多次？我覺得唔會囉
K58可以包左好多區內地方，駁出去轉輕鐵亦合理，全日化用得多車，走線亦好簡單就合理化
如果如你所說只會變成兆康駁腳，D客無可避免分俾260x屯公3站>L54、258D屯門西 西北>L54俾佢食、67M X又可以食青公一堆入L54...跟住個個人面叫生叫死
DGCNYO 發表於 2017-6-7 19:36
黎個區既人只係活係市中心同西鐵站，咁就出事啦
附近可以無曬交流咁點玩，D學仔下下落兆康轉輕鐵？屯門西 ...
K58 而家一轉 90 分鐘
假設將來日間開 10 分鐘一班，要用 9 部車
DGCNYO 發表於 2017-6-7 19:36
黎個區既人只係活係市中心同西鐵站，咁就出事啦
附近可以無曬交流咁點玩，D學仔下下落兆康轉輕鐵？屯門西 ...
我意思係區內線直出市中心，點都比K58全日更實際。依家港鐵點都要焗做區內線，直出市中心就可以以最少資源過做哂區內線加接駁線。
新區內線正如我前幾版建議，可以由良景開，入新區，屯公(做埋兆康站轉乘)，屯官，市中心番良景。用車點都少過K58，五六部車都搞得掂。站係港鐵立場，新線比K58全日更實際。
就算你執K58定線，最多咪唔入良田，同依家行車時間都唔會有太大分別，十分鐘一班起碼要用九部車，依家早繁K58仲要講緊8分鐘一班，用車一定多好多。(其實良田阻力都唔細，長期都想K58全日，依家有得全日，會放過你?)。對居民黎講，K58仲要食鳴琴路堆燈陣，先出到市中心，分分鐘到時比40搶走哂D客。
無錯K58可以做埋山景，富泰同置樂去新區，但山景富泰需求有幾大? 再者，我建議既區內線停屯官，置樂都叫處理左，係咪有需要將K58全日?
至於學生需求，上學日整條K59富泰經新區直往石排，落碼頭，會更加貼近佢地需要。