mak5052 發表於 2017-5-21 23:17
我都傾向開招標線, 並建議應好像安達臣咁, 按屯門北整體所需來開線 (如 214 同時滿足東九半山往返深水埗 ...
其實搵K58兜入去已經取代 閣下第二和第三個建議，改善K58客量
HR1377 發表於 2017-5-21 23:25
其實搵K58兜入去已經取代 閣下第二和第三個建議，改善K58客量
咁K58要求全日先得了
astrial 發表於 2017-5-21 23:12
其實我覺得係一個好機會執返正57M同66M
其實可唔可以咁
66M繁時行杯渡路會趕客
不如繁時開條66P, 五十四區開出後經青田路直接出屯公
66X延長去兆康，來回程經五十四區和欣田，增加客量
HR1377 發表於 2017-5-21 23:25
其實搵K58兜入去已經取代 閣下第二和第三個建議，改善K58客量
建議2其實K51拉入去就得
不過就衍生K51無限拉長嘅問題
astrial 發表於 2017-5-21 23:34
建議2其實K51拉入去就得
不過就衍生K51無限拉長嘅問題
我的 54 區路線 2 是行舊九巴車身廠, 大興, 建生, 其實類似以前 A59 (或輕鐵通車前的 62), 不過不入山景, 良田, 直接震寰路上寶田, 同 K51 完全無關
67M 67X咁迂迴，係搞都將58M 58X每條一拆二啦，一條專做良田，另一條新區開後出大興警署
258D而家已經咁迂迴，到時應該將258S轉全日拉去新區，258D正線縮落大興
260X而家已經咁迂迴，到時唔應該再經大興警署/青松觀
960亦都要新增分支全日路線，做返而家未有全日過海車嘅屯門北
出市中心方面留返俾40號小巴
miklcct 發表於 2017-5-22 00:17
67M 67X咁迂迴，係搞都將58M 58X每條一拆二啦，一條專做良田，另一條新區開後出大興警署
258D而家已經咁迂 ...
人口咁多唔拉輕鐵入去?!
本帖最後由 HB00610 於 2017-5-22 00:47 編輯
基本上除咗唔趕時間慢慢玩外, 兆康人係根本唔當有巴士搭, 因為67M同X定呢兩條線實在太垃圾。
搞四個幾字都出唔到屯門公路, 西鐵已經喺美孚喇, 非繁又疏又慢仲要班次唔穩。
我提議係拆一條線, 兆康站南起做嶺南, 富泰, 兆康同新邨, 就出公路去荃葵, 因為67M繁時係密, 但太燈太密, 仲要燈位Set得差,唔到兩盞就會拖卡, 搞到得個密字但冇意思。
利申: 住過二十年以上兆康, 由未有大欖住到有西鐵落紅磡, 基本上出去係西鐵/輕鐵再虹橋轉車, 回程就68A。
本帖最後由 hk20020062 於 2017-5-22 01:23 編輯
HR1377 發表於 2017-5-21 21:41
延長57M和開辦57X後走入兩個屋邨仲要直行至IVE 走是經震寰路﹖
如是，不如將66M和66X延長至兆康經兩個好 ...
唔記得仲有 66X
但 57M, 66M 都應該重組
可以係 66M 拉上去直劏鳴琴路荃灣終點 + 57M 大興山景青衣 (甚至青衣後走埋出葵芳)
東九龍線可否拉 62X 經兆康入欣田, 順便做全日?