南韓金仔 發表於 2017-6-1 03:35
63X要加班就一定.洪水橋中北部至流浮山肯定會多個大型屋村。
分拆一條洪中北特快線
...
其實自從屯轉啟用及洪福邨入伙後，
63X客量已經好左好多，個別班次甚至會頂閘
63X都算係咸魚翻生了…長遠而言甚至變身大線都唔係冇可能
ES6048 發表於 2017-6-3 10:22
其實自從屯轉啟用及洪福邨入伙後，
63X客量已經好左好多，個別班次甚至會頂閘
真係多客左好多, 下繁廿分鐘時段/ 星期五夜晚可以坐滿上西廊
希望快D飛埋美孚做真正特快
HG6729 發表於 2017-5-31 08:12
56M 如果放荔景 57M 有冇空間放青機？
點解唔直接56M放青衣？
56M本身可以食正屯市，其實比57M更適合做以住宅區為主既青衣
反正54區/兆康其實最主要都係想要條好少少既屯轉接駁線而已，唔係事必要擺荃灣
可能屯門區輕鐵接駁班次比較疏，或者經常使用單卡，接駁西鐵較繁鎖
所以進出屯門區，使用巴士乘客比較多，每區開M線去接駁屯轉及市區係必須
單係早/下繁，每區都需求殷切，所以唔鼓勵延長現有路缐，去擔唔現有乘客時間
如果成車客係區內兜半個小時，先上公路，又為乜呢？
castanopsis 發表於 2017-6-3 11:30
點解唔直接56M放青衣？
56M本身可以食正屯市，其實比57M更適合做以住宅區為主既青衣
反正54區/兆康其實最 ...
屯市去青衣而家都有68A
直接去青衣唔係唔得，只係唔夠客
andy92 發表於 2017-6-3 12:39
屯市去青衣而家都有68A
直接去青衣唔係唔得，只係唔夠客
問題係68A早繁根本唔夠載，
尤其7點半前開出既班次如果一預上脫班情況基本上屯公三站未必上到第一班車
tony223 發表於 2017-6-3 22:13
問題係68A早繁根本唔夠載，
尤其7點半前開出既班次如果一預上脫班情況基本上屯公三站未必上到第一班車
...
出荃灣先轉 68A 仲有無轉乘優惠 ?
本帖最後由 tony223 於 2017-6-3 23:50 編輯
andy92 發表於 2017-6-3 23:17
出荃灣先轉 68A 仲有無轉乘優惠 ?
應該有 (小弟試過唔少次搭68A去大窩口站轉58M/61M/67M去葵芳都係免費)
不過呢個故事反映單靠一條本身連大西北都做緊半獨市既路線要做埋去另一邊既獨市好似唔多可靠~
andy92 發表於 2017-6-3 23:17
出荃灣先轉 68A 仲有無轉乘優惠 ?
屯公轉車優惠一樣有