Mueller 發表於 2017-6-4 20:42
科技真係日新月異, 一套系統可能5年10年後都outdated.
正如Telargo由2006年開始試用, 2012年大規模採用, ...
其實睇返年鑑有一年有講，新城搞 Telargo 搞咁耐，佢搞準備度係有落功夫，
有o的超短距離既站佢都要 tune 到準確報到站先出街（好似係 592 西村兩個站），
九巴套 GPS 正式出左街咁耐，佢又 fix 到 108 摩頓台轉上山永遠報錯站個問題未？
JZ3968 發表於 2017-6-4 21:58
最唔明點解要加多句叫乘客"參閱時間表"?
另外聯營線係咪一定要九巴站長人手入資料, ETA先至有時間睇?
抱歉, 可能之前我表達得唔好.
好似話當九巴班次由港島總站開出後, 系統會自動偵測到架巴士已經開出, 從而開始顯示實時到站時間.
站長似乎唔需要睇住架巴士幾時開出而入資料.
不過依家都有時會出現巴士開左好耐, 但係app見唔到班車既情況出現.
例如171往荔枝角尾班車, 有時呢班車返到荔枝角總站, app都無顯示.
Mueller 發表於 2017-6-4 22:32
抱歉, 可能之前我表達得唔好.
好似話當九巴班次由港島總站開出後, 系統會自動偵測到架巴士已經開出, 從而 ...
其實係經過性出唔到，
尤其九巴時段頭車係特別大問題，而且其實正常運作下都好多時要班車真係開左先開始有時間，
於是轉九巴時段既班次，頭o個堆站就會實時 ETA（見到架車先識報 / 走埋都仲未報到），尾o個堆站就會出新城時段，但人地尾車走左十世。
3ASV174 發表於 2017-6-4 22:23
其實睇返年鑑有一年有講，新城搞 Telargo 搞咁耐，佢搞準備度係有落功夫，
有o的超短距離既站佢都要 tune ...
頭先坐UC3392@107返南區, 架車去到紅隧收費亭仲報緊土瓜灣街市;P
最後要司機人手撳返景隆街出黎;P
107啲車去到馬頭圍道漆咸道一帶, 個ETA就成日唔準
kay 發表於 2017-6-4 17:51
所以咪要分MUST OR NOT MUST
ETA以前係唔係MUST,未寫落專營權前唔係
所以問題重點在於，點解當年搞TELARGO會設計成一個無法擴容同加功能嘅系統。
你覺得短期內唔需要全線ETA唔緊要，但當去到中期發現有需要即刻做時做唔到，
咁就係你當初短視嘅問題。
Mueller 發表於 2017-6-4 20:42
科技真係日新月異, 一套系統可能5年10年後都outdated.
正如Telargo由2006年開始試用, 2012年大規模採用, ...
但係定位方法既缺憾, 唔換新系統就無辦法避免, 唔係fix bug 咁簡單.~
請問有無具體例子說明??
ME9661 發表於 2017-6-5 23:00
但係定位方法既缺憾, 唔換新系統就無辦法避免, 唔係fix bug 咁簡單.~
請問有無具體例子說明??
凱倫GPS報站不時因為偵測唔到架巴士已經入站同離站而報唔到下一站, 要車長手動調較返先識繼續報.
例子上面版友講過.
而ETA系統, 九巴話過如果架巴士暫時收唔到GPS訊號, 就會用過往行車時間黎估算到站時間.
唔塞車都還可以,
如果喺高樓大廈密集地方或者隧道塞車, 系統就未必短時間內知道巴士即時位置, 未能及時修改預計到站時間,
導致app聲稱巴士已經到站, 但係巴士實際未到站既情況.
簡單黎講, 九巴系統既定位方法似乎太依靠GPS訊號..
Mueller 發表於 2017-6-4 19:15
的確喺某幾個情況下, 每個站會因應時段顯示 "新巴時段班次 請參閱時間表", 又或者因應時段將呢句嘢轉做 " ...
明明新巴/城巴時段未班車已開，九記時段已開始，巴士分站還題示新巴/城巴時段（按與總站距離而定），那麼要總站有九巴到站及開出，九巴才輸入開出時間為止，如果九巴大延遲開出才輸入開出時間，啲咸魚已為新巴/城巴大脫班，新巴/城巴變食了死貓！九巴呢招真陰毒！
3ASV174 發表於 2017-6-4 22:23
其實睇返年鑑有一年有講，新城搞 Telargo 搞咁耐，佢搞準備度係有落功夫，
有o的超短距離既站佢都要 tune ...
新城ETA真的十分準 位置準 時間準
除非臨時搬站
唯一apps 九巴一開apps 以你所在位置定位題示某附近巴士站的巴士抵站時間 抵讚
不用自行搜尋路線才得知抵站時間
叫雙飛多飛巴士 九巴做得好些
希望新城改變本或引入這種查詢方式