不设跟91M/95/95M/98A/290系的轉乘優惠叫人失望
無寫不等於一定無，
613 轉東九短線都無寫落宣傳，因為只係用黎爭加中標籌碼，唔係真係想你用。
m_rd08 發表於 2017-7-5 22:29
但係安茵街一出唔係迴旋處轉翻去安達邨咩?
嗰段係安泰西開出往筲箕灣方向經，所以話往港島東冇錯
本帖最後由 leungky0528 於 2017-7-5 22:51 編輯
3ASV174 發表於 2017-7-5 22:31
我意思係話唔明點解有人會覺得九巴係因為轉乘客量數據，
而對 88 入沙田客量有信心。
咁未顯得呢條線規劃得精
斷估唔會彩虹轉乘，大隧轉乘，同埋沙田直線三樣目的全部達成唔到
響價錢合理底下
只要有一個目的得左就咩都有情講，成功左一半
由此又諗起隔離條213D幾離譜
俾個價錢攪到到今日都可以非繁坐唔過半
不過我信九巴會搏多半年安泰都唔出RPP 改線住
whitehippo 發表於 2017-7-5 19:25
安達臣TD應該唔打算開任何觀塘線
彩福彩德當初都唔打算有交通，
要你用天橋上落山
結果呢?
咪又係投降 本帖最後由 leungky0528 於 2017-7-5 23:04 編輯
TuNg''=) 發表於 2017-7-5 22:51
彩福彩德當初都唔打算有交通，
要你用天橋上落山
結果呢?
0變1同5變6個狀況好唔同
仲要依家去觀塘路線已經無主要嘅轉乘效用
RE: 九巴88開辦消息
leungky0528 發表於 2017-7-5 22:42咁未顯得呢條線規劃得精
斷估唔會彩虹轉乘，大隧轉乘，同埋沙田直線三樣目的全部達成唔到
響價錢合理底下
213D又真係貴到一個點，同27差個小小收貴差唔多三蚊 :L
其實坐得巴士就唔想轉，唔明點解九巴對88老隧轉乘咁有盼望，沙田有89，唔覺會搶好多客 TuNg''=) 發表於 2017-7-5 22:51
彩福彩德當初都唔打算有交通，
要你用天橋上落山
結果呢?
當時有地區人士指出：
「首先，一般人士由彩福邨行至觀塘道或港鐵站必不少於20 分鐘，加上還要等候接駁的升降機的時間。第二，這種除了步行外，便沒有其他交通接駁的做法，絕對會令彩福邨完全被等孤立，這是市民完成不能接受的。」
「凡是剛入伙的屋邨永遠都沒有應有的交通配套。運輸署應該更設身處地，從居民的角度出發，從入伙的那天開始便提供主要且基本的交通服務，例如接駁往返菜市場、鐵路站等等。」
（2010年8月6日成報報導）
碇真治 發表於 2017-7-5 23:09
其實坐得巴士就唔想轉，唔明點解九巴對88老隧轉乘咁有盼望，沙田有89，唔覺會搶好多客 ...
88 係大老山轉車站其中一塊砌圖，主打觀塘山既轉乘客，呢部份 89 根本唔關事。當然 88 最主打係安達落彩虹轉地鐵既客先係真，所以我唔明點解佢唔用盡回車快既 213D 要推班客去俾隧道費既 88。
宣傳單張第1頁「其他途經安達、安泰巴士服務」都沒有提及剛於6月19日改經安秀道的290X線