停番客倉太子都話慢係咩玩法
HF3204@243M 發表於 2017-7-21 17:31
停番客倉太子都話慢係咩玩法
客倉好似係深水埗
S3BL100 發表於 2017-7-21 11:22
12A 點同？條線要轉入海壇街去填海區，當然係上橋最快
但 2X 呢？要轉出長沙灣道。
三彩冇車去大部分地區
居民都慣左，或者被迫慣左，行長命斜，長命樓梯，同升降機
去觀塘道同牛頭角道搭車架啦:lol
FBI2 發表於 2017-7-21 18:29
客倉好似係深水埗
以長遠發展計, 加停太子站對客量增長有一定刺激性, 而唔行天橋對本身要去/去開深水埗, 尤其是北河街一帶的乘客而言, 並不會因為唔行橋慢左少少而放棄搭2X, 反而有機會因為落車點在汝州街, 比起在荔枝角道和欽州街落車後要過馬路, 提升安全和便捷度而唔介意慢少少, 而呢個所謂慢少少, 可以在過馬路的時間抵銷下, 絕對值得去做.
對三彩有左2X後已經再冇懸念的本人, 實在睇唔到2X唔行太子道西天橋, 加停太子站 砵蘭街 汝州街有任何壞處, 對改道後的客量更為睇好, 絕對是有助改善服務的舉措.
至於提出唔行橋去荔枝角道係弊多於利呢一點, 大部份評論係來自非用家(包括所有東九往深水埗的巴士路線乘客), 或者係部份長期沉醉於行天橋和隧道=特快的迷思, 沒有從多方面去思考, 改道對整體營運會帶來什麼效果, 而只作出負評.
有說觀塘區議會有人提出反對, 我倒想知道該等人士持什麼理由反對?
EX-TL 發表於 2017-7-22 00:13
以長遠發展計, 加停太子站對客量增長有一定刺激性, 而唔行天橋對本身要去/去開深水埗, 尤其是北河街一帶 ...
至於提出唔行橋去荔枝角道係弊多於利呢一點, 大部份評論係來自非用家(包括所有東九往深水埗的巴士路線乘客), 或者係部份長期沉醉於行天橋和隧道=特快的迷思, 沒有從多方面去思考, 改道對整體營運會帶來什麼效果, 而只作出負評.
暫時睇停太子站客會多左班真正用家同部份旺角紅Van客(見車就上)
至於時間上真係未必有咁大分野
但要留意2x改線後
好睇荔枝角道落車班客肯唔肯繼續搭2x 還是改搭2a..
gu9434@24 發表於 2017-7-22 00:51
暫時睇停太子站客會多左班真正用家同部份旺角紅Van客(見車就上)
至於時間上真係未必有咁大分野
2A 2X同站的上車站有淘大 啟業 麗晶 采頤, 除非班客目的地係海壇街一帶, 否則好難會轉搭2A, 至少三彩唔會咁做.
2A班次贏九條街係事實, 但海壇街一帶儼如死城, 跟桂林街 北河街對比強烈, 2A經旺角亞皆老街再轉返上嚟又嘥咗好多時間, 加上2A成日爆, 沿途大上大落, 見2X冇理由唔上.
回程桂林街儲左班2X粉絲, 即使五六架2A面前飛過, 也只會好似大台劇集一樣, 一路睇一路鬧.
而家肯諗計進一步提升客量, 繼而加班有望, 應該值得高興.
EX-TL 發表於 2017-7-22 01:13
2A 2X同站的上車站有淘大 啟業 麗晶 采頤, 除非班客目的地係海壇街一帶, 否則好難會轉搭2A, 至少三彩唔會 ...
回程2X同2A只係停少幾個站，咁都有唔少客專登等？咁點解970會山頂上爆？點解58P要削班？
FBI2 發表於 2017-7-21 18:29
客倉好似係深水埗
而家都未停太子，點會有數計
客倉梗係喺深水埗啦...
miklcct 發表於 2017-7-22 20:42
回程2X同2A只係停少幾個站，咁都有唔少客專登等？咁點解970會山頂上爆？點解58P要削班？
...
你唔信, 自己去桂林街睇下囉!
miklcct 發表於 2017-7-22 20:42
回程2X同2A只係停少幾個站，咁都有唔少客專登等？咁點解970會山頂上爆？點解58P要削班？
...
咁可以係彩德客嚟啫