VolvoB9 10.6m及12.8m覆沒原因
本帖最後由 ky927 於 2017-8-20 14:25 編輯B9呢兩隻長度，係香港專利市場中，可以算全軍覆沒。當中原因真係性能問題，價錢問題，還是呢兩種車型，巴士公司都唔會佔咁大比重，所以最後只揀左E500/E400做該長度嘅單一車型？
10.6米版係衰在載客量只有85人(E400載到88至90人)
12.8米版死因就係佢採用尾軸驅動設計
令轉向靈活性不及中軸驅動設計
(城記仲有尾軸輔助轉向RAS)嘅E500MMC
本帖最後由 1320 於 2017-8-20 21:07 編輯
12.8m 明顯係因為B9 轉向能力問題
至於馬力, 其實B9 都有340 版本, 只係香港無公司用咁解....
27131118 發表於 2017-8-20 15:04
10.6米版係衰在載客量只有85人(E400載到88至90人)
12.8米版死因就係佢採用尾軸驅動設計
令轉向靈活性不及中 ...
10.6米係富豪格硬整出來俾巴士公司試用
來到過重要拆除上尾車尾成排座椅同下層落車門前兩張椅
仲要換埋合金車軨先過到運吉果關
ATR83 發表於 2017-8-20 19:56
10.6米係富豪格硬整出來俾巴士公司試用
來到過重要拆除上尾車尾成排座椅同下層落車門前兩張椅
仲要換埋合 ...
反而諗緊 反正10.6 米B9 要CUT一掛先PASS到重量要求,
不如CUT 短部車一掛長度,
由10.6 - 0.7 = 9.9米, 做9.9米巴士有無得玩?
1320 發表於 2017-8-20 19:30
12.8m 明顯係因為B9 轉向能力問題
至於馬力, 其實B9 都有340 版本, 只係香港無公司用咁解....
...
Ecolife個Angle drive只頂到1400Nm
況且，1400Nm都唔係唔夠力
至於10.6問題
其實又真係唔知點解會搞到咁少低地台位，仲要過重
如果將橙蛋或者U牌蛋改成兩軸又有冇可能搶到九巴短車嘅部份單？
雖然B9TL維修唔方便呢樣野都係解決唔到嫁啦
如果唔係點解三軸歐六會係B8L而唔係B9TL呢
B9TL引擎室密密麻麻，根本頂唔到歐六偈嘅熱力，坐過B8L下層尾/企過車尾就知有幾熱
051039 發表於 2017-8-20 21:38
Ecolife個Angle drive只頂到1400Nm
況且，1400Nm都唔係唔夠力
其實, 用Voith就已經得。
HB00610 發表於 2017-8-20 22:11
其實, 用Voith就已經得。
不過B9同Voith波箱唔夾呢，睇見九記啲橙蛋，真係....:Q
我反而覺得B9幾夾vioth箱，起碼起步快，爬山好