本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-9-8 16:05 編輯
053h4 發表於 2017-9-8 15:39
小巴唔洗等就你啱
實際上小巴要等車時間係超過車程
下年或後年沙中線一開，去區外需求大定去鑽石山需求大 ...
咁同樣地九巴有心做先再講
基本上而家都倒晒落MTR
就算東西南北線開通
又唔見得會對全部有潛力既對外線有影響囉
4M又係好例子大班客係死等小巴我夠知理想情況下咁繁時咁高客量既情況下
繁時用巴士非繁用小巴
但係實際上執行時又係唔係咁簡單唔會反彈?
053h4 發表於 2017-9-8 16:31
而家點會倒晒比MTR, 去土瓜灣到過海都好多人坐巴士
下年一定會流失
咁點解13S要死？
當年唔做3A，今日想做返205M？:sleepy:
又，點解開新線無招標？:@
poohpter 發表於 2017-9-8 16:39
當年唔做3A，今日想做返205M？
又，點解開新線無招標？
因為205M比人屈左做5C特別班次;P
053h4 發表於 2017-9-8 16:31
而家點會倒晒比MTR, 去土瓜灣到過海都好多人坐巴士
下年一定會流失
過海係唔係真係好多人搭巴士已經想打個問號
咁而家去西九/油旺服務又好好咩?
Snoopy@FB8617 發表於 2017-9-8 15:36
你都識講小巴開到秒數班次時
就算205M開到5分鐘一班
比較之下都唔算密
我都認同執下慈雲山堆線比較好
例如5X呢類路線
唔好再用70年代走線搞到d人寧願坐鐵
不過5X客量繁時都係坐滿左右
感覺又唔係衰客源問題。
053h4 發表於 2017-9-8 17:02
213M都叫做到寶達wor
問題又在於而家寧願死排71A都唔上都算密既213M行多幾步。
以前13S又唔行去上。
213M/S班班兜寶達總或者會有d威脅
不過安達臣就搭耐左