PC2625 發表於 2017-9-9 15:53
3C 及 5C 路線相似, 合併飛紅磡碼頭再做大 5X 可以嗎?
3C做旺角油麻地, 5C做土瓜灣尖沙咀, 邊度相似呀
kmb71k 發表於 2017-9-10 08:50
3C做旺角油麻地, 5C做土瓜灣尖沙咀, 邊度相似呀
我估佢想講3B？
kmb71k 發表於 2017-9-10 08:50
3C做旺角油麻地, 5C做土瓜灣尖沙咀, 邊度相似呀
定係講緊3B?!
TuNg''=) 發表於 2017-9-7 21:25
其實19M+37A/M 既車海好大程度地搞到慈雲山塞車。
205M得一班，咁好簡單，開車前1分鐘擺地幾架係前面食哂 ...
慈雲山附近都無快路比巴士做特快服務
就算 5P 5X 做緊太子道東天橋同東九龍走廊特快，但附近交通流量大到搞到最後快唔到幾多
都好難唔難為慈雲山 D 線咁多年都係咁慢，因為想快都唔知邊到搵路比佢快
係得條 2F 可以有路比佢整特車加快，但 3C 5C ... 好難搞 ... :L
053h4 發表於 2017-9-9 15:55
咩叫合理先，講就好容易
塞車就可以回避？
2F本來正正常常做到而家咁好合理?
302做做下仲少左班車
3D要上唔到車既繼續都係上唔到
明知來往尖咀服務唔吸引識拆5P/5X反應都幾好但又冇繼續優化
塞車又唔係一個區既事
照你咁講所有區份都應該做晒駁腳線
唔使做好對外線啦?
安達臣可以有214
點解慈雲山得一千零一班2F特車做特快?
同埋如果慈雲山對外線做得好既
而駁腳線仍舊客量十分高企既
再搵巴士幫手都好合理
但唔應該調返轉唔理對外線做得差
然後建議放一堆資源落去諗住同小巴爭
kmb71k 發表於 2017-9-10 08:50
3C做旺角油麻地, 5C做土瓜灣尖沙咀, 邊度相似呀
打錯, 應該是 3B
10598C 發表於 2017-9-10 11:35
我估佢想講3B？
打錯, 應該是 3B, 因這條路線班次越拉越疏!
JX9097 發表於 2017-9-10 11:35
定係講緊3B?!
打錯, 應該是 3B, 因這條路線班次越拉越疏!
Snoopy@FB8617 發表於 2017-9-10 13:09
2F本來正正常常做到而家咁好合理?
302做做下仲少左班車
3D要上唔到車既繼續都係上唔到
你講駁腳線嘅狀況講得太死
安達係有214，但條密車多人嘅213M俾你食哂落肚
又有咩意思
根本依家講205M未來點都只係願景
啲客唔騷未會似5S或13S咁天然死亡
駛乜咁急話佢會食哂成個慈雲山資源
更唔好提未有依條線，嗰啲區外線服務缺點本身都存在