真係咪以為依家插唔到旗，就代表沙中通時唔會狠狠咁整條全日巴士入嚟。到時港鐵優惠分分鐘仲足啲。
ctb234 發表於 2017-10-20 16:16
慈雲山成10萬人住,除左3D,5C,116叫密,其他疏到喊.
搭巴士落黃大仙站起碼20分鐘.
宜家返工返學上落山係靠1 ...
任何地鐵直接線應該都會同小巴衝突 鑽石山,黃大仙,甚至九龍塘
班地區人士(既得利益者)一定反對
人口WIKI 2006 已經講10萬人 仲未計沙田坳入左伙 估計有15萬人唔出奇
早前地鐵都想起站 不過上蓋無得起樓先取消
其實以前19M 未做得起時(都係講緊10年內) 九巴就應該申請疏疏地插定旗
反而而家最容易係政府有心殺紅小
咁九巴申請上下繁直線取代堆旺角/青山道/荃灣/銅鑼灣 紅小
離題問:好似最近新開左條美孚?
講起慈雲山，根本係九巴無心做，搞到紅小先有市場（同以前的秀茂坪有少少似）。
除左3D係定線同服務都算理想外，其他去大區，如尖沙咀同旺角的5C同3C，都係離哂大譜地兜，結果紅小先做得起咋嘛。
neoplan720p 發表於 2017-11-1 22:25
講起慈雲山，根本係九巴無心做，搞到紅小先有市場（同以前的秀茂坪有少少似）。
除左3D係定線同服務都算理 ...
慈雲山啲線逐條被九巴做死
重建落成後, 過去十幾年個客源本身無大變,
佢就減完一次班又一次
結果搭小巴嘅人就愈嚟愈多
本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-11-2 08:11 編輯
Quanta 發表於 2017-11-2 00:17
慈雲山啲線逐條被九巴做死
重建落成後, 過去十幾年個客源本身無大變,
佢就減完一次班又一次
早年3C減班，我冇記錯果陣紅Van先收$6.5
等得車黎搭紅Van都上緊山
慈旺一早成為紅小天下
5X其實應該做大兩味，六日全日
甚至全日
而家連5都愈減愈疏，沙中實再減5，5C
過定客比5X, 對慈雲山客對老九自己都有利
好過將來乾減，又推人搭鐵
053h4 發表於 2017-11-2 08:18
真係唔會wor
你睇下AMS幾惡，大想頭到用幾部小巴取代巴士
咁不如睇下到時區會肯唔肯惡
仲有一班咩線都想拉上慈雲山嘅居民
DY4190 發表於 2017-11-1 21:59
任何地鐵直接線應該都會同小巴衝突 鑽石山,黃大仙,甚至九龍塘
班地區人士(既得利益者)一定反對
人口WIKI...
果陣話起唔到地鐵站,會用扶手電梯系統做補償落鑽石山.
吹到話5分鐘落到鑽石山,而家變左做天橋陣+超慢升降機,仲要駁唔通,最快都要20分鐘先落到鑽石山.
咁就用左六億.
ctb234 發表於 2017-11-2 09:16
果陣話起唔到地鐵站,會用扶手電梯系統做補償落鑽石山.
吹到話5分鐘落到鑽石山,而家變左做天橋陣+超慢升降 ...
只因為九鐵年代提過慈雲山站
大家期待咗成十年
由滿心歡喜到中空寶
點都要畀番少少甜頭嘅