但182平日繁忙用12米都載唔滿，頂多滿坐
如果柯打唔變，似乎同982X無關
S2917198 發表於 2017-9-9 09:25
73X
定係73X上半企鵝12.8，然後套座位版12.8去182﹖
43B, 44M, 87K, 86K似乎不需要咁多部12.8米巴士
都唔明點解一見係182就衝出來X
如果條線少阻滯批得快有幾出奇
隔離專利既E22都搞一大輪先批到啦
唔通未搞掂E22就唔搞其他線?
FBI2 發表於 2017-9-9 09:41
681好似排緊隊轉12.8
希望到時上蛇車，將來980x/981p 就可以用。
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2017-9-9 11:03 編輯
182 點解夜晚我見親都坐滿返沙田 ge :);P
見過黃巴開高載 MMC 都頂閘 :lol
你話換 12.8俾乘客坐得鬆動 d 都冇話唔得 ge :)
PS 係咪兩巴都會換加大碼車？
本帖最後由 AtrHenu 於 2017-9-9 11:43 編輯
HR1377 發表於 2017-9-9 10:34
定係73X上半企鵝12.8，然後套座位版12.8去182﹖
43B, 44M, 87K, 86K似乎不需要咁多部12.8米巴士
86K已經無12.8米掛牌.(由307上掛3ATENU(17/7/2017)已生效).:lol目前86K和其輔助支線86S其本上只有固定263柯打班次先有機會.:L
(用車回定為3ATENU 126-UF 8231)-字軌為263-07車.:funk:
HR1377 發表於 2017-9-9 10:34
定係73X上半企鵝12.8，然後套座位版12.8去182﹖
43B, 44M, 87K, 86K似乎不需要咁多部12.8米巴士
點解今時今日仲有人話86K 87K多12.8米巴士.....究竟係咪有時差？
唔熟荔廠，但照道理39M同249M比較短途路線既，似乎套返出黎比長途線用客人坐合理啲
究競係上金公司啲3ATENU先定係黃公司啲63/64先,定大家一齊上掛巨無霸.:lol
本帖最後由 ky927 於 2017-9-9 11:12 編輯
[歪形邏輯] 680/681 話哂車都密D, 搭唔到就下一班或者兩條線D客互跳, 但係182頂閘就要等耐D啦, 所以以唔加車為原則下就俾左182先. XDDDD
不過我估應該都係想加俾982X,所以俾左182先.....分分鐘出黎效果係982X有12.8, 182係有掛名無掛牌呢..XDDDDDDD
照咁睇, 慢慢係九巴唔夠12.8用....加單啦,加單啦