A29 停返觀塘九龍灣飛走黃大仙咪得囉。觀塘九龍灣問題立即解決。
你講資源論，黃大仙即使少左一條A29，黃大仙將來仲有四條全日機場線服務：A26、A29P、E22、E22P
到時A22再重組經九龍灣/啟麗/啟德出返九龍城又得，而且hea做30分鐘一班我估佢地都受，
至起碼呢區機場線真係由零到有。
如果因為多左觀塘客巴士反而唔高興嘅，不如交返個牌出黎啦。
053h4 發表於 2017-9-29 14:01
觀塘道行快線, 可以上天橋落隧道唔洗同九巴九東線王搶埋站
同黃大仙龍翔道一帶埋站都唔洗點等, 慢線同快線 ...
A22 最少加2架車先可以解決長期脫班問題
053h4 發表於 2017-9-29 16:21
拆線避開繁忙路段更有效解決長期脫班問題
如果A22一開三又夠唔夠車做？
一條盛德街-A22原線-機場
一條九龍城碼頭-啟德（承啟道）-啟麗-晴朗-啟新道-富山-慈雲山-竹園-機場
一條觀塘道-龍翔道
A22縮去九龍灣企業廣場，經啟業、經啟睛區。再開返條藍田、觀塘，行龍翔道就好好
本帖最後由 lwb701 於 2017-9-29 21:41 編輯
053h4 發表於 2017-9-29 14:01
觀塘道行快線, 可以上天橋落隧道唔洗同九巴九東線王搶埋站
同黃大仙龍翔道一帶埋站都唔洗點等, 慢線同快線 ...
龍翔道咪又係要同九巴線爭位埋站，由其是鑽石山站同沙田坳道兩個大站。
你話觀塘道塞嘅亦都可以學NA29咁選擇性飛站，德福、九龍灣站兩個咁近嘅根本可以停少一個。
改A29係因為走線最順路，去程九龍灣站做尾站，將軍澳客繼續係有位你坐。
回程本身要做曬黃大仙同觀塘，而家回程飛走埋只做九龍灣觀塘其實車程可能仲快左。
再者對於巴士公司黎講，直接堆曬A22班九龍灣觀塘客上A29，回程位位收貴觀塘客$3，市區返將軍澳又可以$10執九巴客，何樂而不為？
九巴都識整條213X回程收貴13X $1啦。
A22到時縮線減班唔入觀塘嘔返D車出黎加落A29又好，鐘意加去邊都好，都好過直接加車比A22呢D易脫班又平嘅線。
lwb701 發表於 2017-9-29 21:36
龍翔道咪又係要同九巴線爭位埋站，由其是鑽石山站同沙田坳道兩個大站。
你話觀塘道塞嘅亦都可以學NA29咁選 ...
如果你有搭開A29, 你就知龍翔道果兩個站其實相當易埋, 上落亦好快
如果停觀塘道, 就可能上唔到橋, 或者要時間由快線轉慢線, 唔似而家坐程行到第三線,
相對除左停站, 轉線, 行車線亦有分別
再開A線都係無人無車