再遲啲啟德一定要求有直接車去機場，屆時可考慮將樂華、四彩、啟德一併考慮開一條線去機場。
巴士的膠 發表於 2017-9-18 10:05
如果黃大仙要求A線，同深水埗夾份用A20得唔得？九龍定線經慈雲山-富山-鳳德-竹園-聯合道-南昌街-長沙灣道 ...
E22飛歌和老街，九龍塘一定嘈。
E22兜樂富、九龍塘其實補償啟德機場搬遷後冇左A7巴士服務
如果冇記錯，當年E22回程要兜南昌街。
HR1377 發表於 2017-9-18 11:37
E22飛歌和老街，九龍塘一定嘈。
E22兜樂富、九龍塘其實補償啟德機場搬遷後冇左A7巴士服務
E22最初開線時，龍翔道-大埔道天橋未起好，當時西行去到則仁中心後右轉南昌街，經大窩坪配水庫旁邊路仔（現已封閉）落大埔道
當時搭大大架5頭豪行條未見過嘅路仔，感覺相當特別
雖然係試過經南昌街，但站位應該無乜變過
053h4 發表於 2017-9-18 12:51
無E22經歌和老街，點襯托A車快？
E22可以經東涌北，東涌北都會需要條東九龍線
053h4 發表於 2017-9-18 12:51
無E22經歌和老街，點襯托A車快？
E33都友愛直上公路啦
咁又點襯托A33甚至A33X快呀？
E41都廣福直上公路啦
又點襯托A47X快呀？
就算城巴計
黃大仙區甚至將南E22A都係直上公路
只要A線serve無E線嘅地方
啲人自然唔會無聊到攞件行李走去轉車
有人話驚龍翔道a車太密，其實唔係架架都需要停，當未上龍翔道已經夠客，跟本可以直飛。你估經就要停？依家29夠係經觀塘啦，又唔見佢停？
ma212223 發表於 2017-9-18 13:04
E33都友愛直上公路啦
咁又點襯托A33甚至A33X快呀？
所以A33/A33X咪失敗囉。
E33係一個極特別既例子。
拎E33P既路線同A33/A33X/A33P比較就差唔多。
巴士的膠 發表於 2017-9-18 10:05
如果黃大仙要求A線，同深水埗夾份用A20得唔得？九龍定線經慈雲山-富山-鳳德-竹園-聯合道-南昌街-長沙灣道 ...
如果黃大仙要a線就冇乜可能，但係如果一定要開，應該會係慈北》竹園》聯合道》太子道西》荔枝角道》東京街》深旺道》青沙由圖中可見，主道路（唔用幹道係因為橫向嘅幹道已經有龍翔道同東走廊+漆咸道+西走廊）就只有太子道西同荔枝角道無a線，我諗城記唔會將堆a線堆埋一堆係長沙灣