27131118 發表於 2017-10-7 16:13
人地香港至青衣段設計上最密可以去到兩分半鐘一班喎
依家只係唔夠車同電力系統仲未升級，無需擔心
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鐵路不是萬能的, 而且東涌線對青南無咩吸引力, 所以948在山上是有得做.....
反而依家山下就有點兩頭唔到岸, 講真港鐵在班次上、時間上都較有優勢, 除非兩巴有膽將948P全日,不然繼續兜山下始終都唔會太多人搭, 但要放棄山下又係講唔通, 畢竟客量又唔係少到會蝕本, 所以究竟是要同港鐵鬥還是各有各做, 真的很難做取捨
其實長宏-長亨-青衣邨-翠怡-長康-長青-美景咁行仲好, 真心唔覺得要就曬長安果班港鐵得益者
Edward_Chan 發表於 2017-10-7 17:11
其實長宏-長亨-青衣邨-翠怡-長康-長青-美景咁行仲好, 真心唔覺得要就曬長安果班港鐵得益者 ...
你咁講嘅話，係咪968唔好停形點，961不入屯門站，地鐵唔係萬能，巴士既好處係有得坐，唔使行
ATENU364TC196 發表於 2017-10-7 18:19
你咁講嘅話，係咪968唔好停形點，961不入屯門站，地鐵唔係萬能，巴士既好處係有得坐，唔使行
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其實除非是948P的走線, 不然長安和山下多數人只會繼續搭港鐵, 奈何咁行客量無保證, 除了繁時之外未必一定吸到客放棄港鐵, 不似41A就算唔夠港鐵密都可以成功
tonytse126 發表於 2017-10-7 18:26
其實除非是948P的走線, 不然長安和山下多數人只會繼續搭港鐵, 奈何咁行客量無保證, 除了繁時之外未必一定 ...
而家夜晚 948 即使行勻大半個青衣，每班車係長安一樣唔少人落，你又千其唔好以為青衣站近長安就無客
樂仔〞 發表於 2017-10-10 02:18
而家夜晚 948 即使行勻大半個青衣，每班車係長安一樣唔少人落，你又千其唔好以為青衣站近長安就無客
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長安只係叫做近少少港鐵站, 講唔上好近, 長安行去青衣站可以行到出汗, 硬係好多人講到長安人可去晒搭港鐵而唔需要巴士服務, 如果港鐵真係對長安人咁方便, 點解條條經過長安巴總的巴士線客量都咁高, 仲要係唔少青衣巴士線既主要客倉
948 方面, 如果要發大來搞, 應該可以開辦長安做尾站直出港島和返青衣首站停長安既班次, 應吸引到唔少人搭,
個人認為,非繁948走線係一個問題,你要1條線行晒青衣北到南,令人感覺十分迂迴,但又唔可以無啦啦CUT走一個點,住青衣南梗係覺得條線快,但長安,長宏果邊就話兜到暈,如果跟繁時咁拆948P同948X咁行法當然2邊都拍手叫好,不過有無足夠客量支持係一個問題,佢地都唔敢冒呢個風險
我都同意板友所講長安做尾站係有吸引力,行北橋經荃灣路上西九
個人建議2條線可行走法:
1.青衣碼頭->涌美路->長青->美景->南橋直上西九
2.長宏->長亨->青衣村->青敬路->長安->北橋經荃灣路上西九
但都係果句,非繁客量未必養得起2條拆線,再者,青衣區已經無什麼可以再起住宅區地方,未來都唔見可有大幅人口增長
JX7348 發表於 2017-10-10 13:48
個人認為,非繁948走線係一個問題,你要1條線行晒青衣北到南,令人感覺十分迂迴,但又唔可以無啦啦CUT走一個點, ...
"再者,青衣區已經無什麼可以再起住宅區地方,未來都唔見可有大幅人口增長"??
係咩?請留意近期新聞:
青衣4地擬建公營房屋 料提供逾3000伙
還有, 新居屋: 青俊苑近來已陸續入伙, 兩幢大廈465戶, 增加過千人口...
本帖最後由 tonytse126 於 2017-10-10 18:54 編輯
樂仔〞 發表於 2017-10-10 02:18
而家夜晚 948 即使行勻大半個青衣，每班車係長安一樣唔少人落，你又千其唔好以為青衣站近長安就無客
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咁無可否認948在長安是有一定客量, 但卻始終不能像41A般從港鐵拉到好大批客過來,
當然41A在車程和價錢上同港鐵比無948差咁遠, 但的確948的走線對長安來說是不太吸引, 要再增加此段的客量會有難度