leo_ku 發表於 2017-10-9 20:18
你咁講即係根本唔知道東涌線的服務係何等的不堪。
東涌線兩分半鐘一班車, 都仲係疏過荃灣線、港島線、觀 ...
重新搞過個信號系統
工程期間既接駁交通
真係要長痛不如短痛
第時東涌d屋邨起好之後仲大獲
本帖最後由 hokachung 於 2017-10-11 23:04 編輯
rusf101001 發表於 2017-10-11 00:42
重新搞過個信號系統
工程期間既接駁交通
真係要長痛不如短痛
其實搞訊號系統upgrade係可以做到無outage，所以一般人唔會留意到荃灣綫同東鐵綫宜家upgrade緊訊號系統
而港鐵（地鐵）亦唔係第一次做訊號系統upgrade
https://www.youtube.com/watch?v=WOxR9aMT5wQ
hokachung 發表於 2017-10-11 01:11
其實搞訊號系統upgrade係可以做到無outage，所以一般人唔會留意到荃灣綫同東鐵綫宜家upgrade緊訊號系統
...
多謝資訊提供
東涌個幾個新公屋遲早入伙
仲唔拿拿聲upgrade個信號訊號系統加班
有得做唔做，賺埋賺埋冇提升又加價
leo_ku 發表於 2017-10-10 23:04
增設948P/948X 回程有無得諗?
若然呢種模式成功的話, 下繁大可以搵948p/948x 來分屍948。
如果照返早繁路線調轉行，涌美路會變咗真空....拆完線班次每條維持唔到現有班次等於趕客。
夾硬要拆的話，港島路線不變，
返到青衣一條跟44M路線返長安上再長宏，（山腳客、長宏客唔洗半山遊車河）
一條跟現有948 路線去到青衣警署就縮入青衣碼頭總站。（朝早翠怡起載班次倒轉）
brian 發表於 2017-10-11 22:35
如果照返早繁路線調轉行，涌美路會變咗真空....拆完線班次每條維持唔到現有班次等於趕客。
夾硬要拆的話 ...
咁翠怡花園咪好着數？應該將往長宏班次順次序途經長安，青衣站，青衣村，長亨，長宏，咁就可以直達長安，順便擴大948青衣北客源
ATENU364TC196 發表於 2017-10-11 23:18
咁翠怡花園咪好着數？應該將往長宏班次順次序途經長安，青衣站，青衣村，長亨，長宏，咁就可以直達長安， ...
翠怡有乜著數唔著數？純粹係我提出嘅長青長康線行晒美景-涌美路要搵個位做總站清客。
下繁由西九龍公路落荃灣路經常慢車，荃灣路落德士古道迴旋處又塞車，荃灣工廠區一塞死頂出嚟就玩完。
西九龍公路經南橋入青衣係不二之選。去到南橋跟44M返長安唔會慢過塞荃灣路好多，而且唔受塞車影響。
brian 發表於 2017-10-12 00:46
翠怡有乜著數唔著數？純粹係我提出嘅長青長康線行晒美景-涌美路要搵個位做總站清客。
下繁由西九龍公路 ...
如果純粹要清客，長青長康線係咪可以響涌美清客直接走人？