本帖最後由 CRH5 於 2017-10-5 20:39 編輯
kmb71k 發表於 2017-10-5 16:55
72早繁滿載好似唔多關沙田事喎
早繁大埔已經滿載出沙田啦
坦白講，搭 72 大中/廣福道出沙田唔慢，沙田出深水歩都唔慢，搭依兩段都係差不多半個鐘車程
係大埔出深水歩好慢，非繁要成粒鐘先到
係搭火車時間快少少，但要多次轉車，倒不如漫遊 72......
樂仔〞 發表於 2017-10-5 18:08
但就算比你 240X 全日埋，240X 280X286X 落深水埗都係唔吸引
當然，272E 收 $12.2 / $13.2 都未免太獅 ...
272E里數同車程都同73X,74X,272X差不多，
點解釋272E ($12.2) 比 271 ($11.1) 仲要收得貴呢?
除咗類似286X的「青沙附加費」外，
可能仲有類似286C的「深水埗區附加費」。
kmb71k 發表於 2017-10-5 16:55
72早繁滿載好似唔多關沙田事喎
早繁大埔已經滿載出沙田啦
我係支持係 minimize 對 72 既影響下開一條新大埔青沙綫去深水歩區，甚至覆蓋埋奧運站、太子同美孚
坦白說，大埔青沙綫可以發揮到既位好多，唔好淨係因爲早繁大埔公路沙田段塞車而走去判佢死刑先得架
特快落尖沙嘴、佐敦、九龍站商住區、深水歩、長沙灣、美孚，甚至奧運站、太子、南昌站等等
但而家 72 中途流水客的確有需求，所以我認爲拆綫會係最好既選擇
除左 72 之外，其實我覺得 271X 係完成高鐵站工程之後，都能夠嘗試做大佢（而家 271 落尖嘴都要成粒鐘...... 火車又唔就腳）
petcity 發表於 2017-10-5 20:04
我聽過33A係十大賺錢線囉
不過33A係好搵，好老實講會更有心機去做囉
無人話過 33A 有錢賺
不過係咪蝕到可以同 51 74A 一齊上十大我就真係唔信啦
當然我唔識運吉啲狗官老九啲膠層
權威人士話 33A 係十大蝕錢線咁咪十大蝕錢線囉 :D :D
kokchun 發表於 2017-10-5 21:00
無人話過 33A 有錢賺
不過係咪蝕到可以同 51 74A 一齊上十大我就真係唔信啦
有時真係想知33A蝕得甘，定係41蝕得咁，抑或30,45,46蝕得仲甘?
另外，而家51盤數唔算差得很。
FBI2 發表於 2017-10-5 22:25
有時真係想知33A蝕得甘，定係41蝕得咁，抑或30,45,46蝕得仲甘?
另外，而家51盤數唔算差得很。 ...
當好景綠小都做得唔好嘅時候，其實係咪應該叫港鐵孭返少少社會責任，頂哂全部荔景山大小巴線 (46X / 90P / 313 / 407 除外)？
本帖最後由 樂仔〞 於 2017-10-5 22:30 編輯
FBI2 發表於 2017-10-5 22:25
有時真係想知33A蝕得甘，定係41蝕得咁，抑或30,45,46蝕得仲甘?
另外，而家51盤數唔算差得很。 ...
印象中係 33A 仲差過 30 41 45 46，後 4 條都好似唔係 10 大
51 就敢肯定係十大外 ...
相當年呢條線講到咁蝕，估唔到 cut 到 60 分一班後就差咁遠 ...
唔想估
不如樓上直接貼晒 "印象中" 果 10 大蝕錢線出黎好無 ?
唔覺得 72 會好似 33A 咁蝕法
33A 係平到維唔到皮, 而 72 一程有幾批比全費既流水客
非繁 72 比起 33A 又用少部車
埔公加大埔道維修費都未至於重皮到坐滿都蝕
以一個鐘頭行車成本要 $300 加埋維修費計, 72 應該可達到收支平衡
早幾年開始有所謂定點班次，個時間表全部係講明隔幾耐一班，而且多數係60除得盡既。
而家唔知係咪有左ETA，又hea返，D 15-20、13-15又重現