paul2357paul 發表於 2017-10-13 21:22
果個站好把鬼，南行果邊得啱啱上黎既車先至用到，跟著例如47X,80X仲要算左死草冇得行多少少入埋新田圍巴總 ...
47X、80X 兜一兜上新田圍隨時唔見5分鐘，想改成來回經新田圍似乎有難度
同埋後山已經有條 89 係度，所以 80X 再入新田圍都冇意義
fatpear 發表於 2017-10-13 10:24
仲有條82K去威記覆診
都唔明點解好哋哋一個280x開「一班」特別班嘅post, 討論焦點又會被拉咗去新田圍
80M 確實係太難做 …… 得繁忙時間有D客量但非繁就不堪入目
其實呢條線捱到依家已經算唔錯，就算唔取消都係慢慢陰乾 ……
新田圍交通需求似終以區內接駁居多
區內個總站基本上得 87B 一條主力出九龍 ( 仲要夾埋顯徑做 )，條 281M 對新田圍而言都係用黎搭落顯徑
正因為後山都有 86、86C、89 等線連接西九龍同東九龍一帶
說實話,新田圍應開番條青沙線就真.
petcity 發表於 2017-10-13 23:58
又或者學議員提議拉47X上黎叫可以諗下
繼續發87D夢埋站，我諗到2047年都唔會成事囉
...
87D新田圍埋站呢單野完全唔經大腦
日後281M摺線之後,可以開一條青沙線拉上來.
petcity 發表於 2017-10-13 23:30
281M一直話倒數中，如果最後沙中線開左又有82A根本佢都可以摺，不過咁講，當顯徑站開左，我覺
得有條冇咩 ...
之前RDP 唔係已經講過 281M 縮去顯徑咩.......後尾好似因爲地區反對而告吹
leolaw 發表於 2017-10-13 10:33
網民通常將焦點放在南九龍...
講真...條87B 唔塞車其實45分鐘都去到旺角, 價錢亦非常親民 (同新界西相比 ...
坦白講，有次原本係大圍站個邊等 287X 出旺角，見到架 87B 黎就上左......
架車兜完顯徑，出返大圍站迴旋處個陣，我好後悔點解唔死等287X......
本帖最後由 Lawliet 於 2017-10-14 05:18 編輯
FBI2 發表於 2017-10-14 00:06
87D新田圍埋站呢單野完全唔經大腦
日後281M摺線之後,可以開一條青沙線拉上來.
講真青沙線都唔太樂觀
青沙線現階段全日九龍方向以經有
油,旺 - 287x
尖 - 280x
長沙灣,深水步 - 286x
青衣 - 249x
開新線計 除左出葵涌/荃灣 好似無咩落腳點
但秦石,大圍一帶又有密既46x 47x
唔見得有大誘因可以開一條新青沙線
或者將249x逆向 新田圍 > 乙明 > 大會堂 > 美林 > 大圍 > 青沙
但就連吸少少E42客既機會都無埋(雖然而家疏成咁都唔見得會吸到)
不過都係果句 新田圍地理問題
濟做新田圍 + 新翠都唔夠客
點都要搵多個小區吸客
即使有青沙線 觀感上都好礙眼
努力增取番282應有既轉乘比較好
Lawliet 發表於 2017-10-14 05:16
講真青沙線都唔太樂觀
青沙線現階段全日九龍方向以經有
油,旺 - 287x
原本72x全日改行青沙暫時搞唔成, 九龍區其實仲有 "直達奧運站+旺角" 呢一個組合,
不過原本條87B 又肩負住澤安邨呢個未必有肉食但要skip 個站又非常難嘅位。
如果直出九龍機鐵站, 睇吓有冇人肯由西隧隧道口行入九龍站, 現階段睇又太過進取。日後西九高鐵站或者都需要一條路線去青沙轉車站, 但呢個位又唔知有冇政治風險...
Anyway, 原高鐵站位置如果真係通車, 或者變商業區, 咁樣...
中港碼頭>九龍站/西隧口>未來西九區>青沙>新城市廣場第三期>新田圍
搵新田圍資源做呢個組合或者都有得諗, 但真係depends on 西九一堆設施落成啟用後夠唔夠人氣。