我個人非常贊成282增加轉乘優惠, 因為真正幫到新田圍居民
至於47X繞經新田圍, 個人對呢個建議有保留,
講真, 47X上去兜一個圈, 除咗用多咗油之外,
班次只會因行車時間延長而拉疏, 對大多數乘客黎講都冇好處
至於有人話282轉47X再轉屯門線入屯門, 第三程會冇咗轉乘優惠, 自從城隧轉車站有零蚊拍咭後, 問題已經解決
kiwai 發表於 2017-10-14 23:05
我個人非常贊成282增加轉乘優惠, 因為真正幫到新田圍居民
至於47X繞經新田圍, 個人對呢個建議有保留,
城隧 $0 唔係個個司機都禁
最安全一定係靠 263 入屯轉
樂仔〞 發表於 2017-10-14 23:31
城隧 $0 唔係個個司機都禁
最安全一定係靠 263 入屯轉
反而我自己未見過有司機唔禁城隧$0以前未有城隧$0分段時, 乘客唔小心嘟咗都只能嘆自己唔小心, 蝕咗幾蚊
但現在同樣事情發生的話, 乘客肯定會投訴, 司機為免麻煩通常都禁$0分段, 以保障自己
kiwai 發表於 2017-10-15 00:03
反而我自己未見過有司機唔禁城隧$0以前未有城隧$0分段時, 乘客唔小心嘟咗都只能嘆自己唔小心, 蝕咗幾蚊
...
我見過司機照舊熄八達通又有，未轉分段（即係仲係 $8.1）又有，直飛隧道之後個分段又有 ... :L
Lawliet 發表於 2017-10-14 22:38
我都好同情新田圍交通慘況
不過現階段都係增取番282現有既轉乘福利
47X如果要經新田圍
應該學城巴8X／19咁，全日安排部份47X班次上山做總站，亦可考慮非繁忙時間全部班次上山做總站
好過宜家山上零城隧服務
講到山上好有需求咁，但係山上個站咁細，擺得幾多條線? 設計上已經輸晒，不如集中搞好282算
增加282 BBI解決問題，講到臭，但正職潛水既區議員又搵過、睇唔過眼嘈埋一份既工X會賤標團隊搵過、老九乘客聯絡小組都去反映過，咁多年黎依然毫無吋進，咁仲可以點？
買六合彩？祈禱？望個潛水員潛埋呢屆退休、然後再望佢山腳個真係做到野既肥仔師弟上山選？
hokachung 發表於 2017-10-15 04:38
應該學城巴8X／19咁，全日安排部份47X班次上山做總站，亦可考慮非繁忙時間全部班次上山做總站
好過宜家山 ...
新田圍總站已經冇位，你點都要整走條線先可以掟到 47X 上去
但係 81K/87B/281M 全部都有唔少新田圍客支持，點樣可以放到 47X ?
Snowbb 發表於 2017-10-15 11:44
新田圍總站已經冇位，你點都要整走條線先可以掟到 47X 上去
但係 81K/87B/281M 全部都有唔少新田圍客支持 ...
每2-3班車先拉1班上新田圍做總站可行嗎?
同時該等班次新田圍開經秦可返回原線
hong28828 發表於 2017-10-15 12:18
每2-3班車先拉1班上新田圍做總站可行嗎?
同時該等班次新田圍開經秦可返回原線
...
唔太建議咁樣隔幾班車唔同總站，實施起黎會搞到好複雜
應該一係就指定某時段繞經或以新田圍作總站，一係維持現狀