leolaw 發表於 2017-10-14 07:43
原本72x全日改行青沙暫時搞唔成, 九龍區其實仲有 "直達奧運站+旺角" 呢一個組合,
不過原本條87B 又肩負 ...
其實280X已經算做緊九龍站，不過限於單方向出尖東。而且單做西九我覺得未必夠客，點都拉埋尖沙咀有保證。
另外287X做緊佐敦道都叫做係將來西九龍總站邊皮。
我覺得280X可以學287X咁改為循環線，以彌補西九龍及尖西欠缺青沙快線進出沙田一帶問題。
原線＞雅翔道（西隧）＞柯士甸道西右轉廣東道，停「柯士甸道」、「北京道」分站，左轉梳士巴利道再左轉返回彌敦道北行，依原線返沙田。
本帖最後由 mckhgc 於 2017-10-14 09:01 編輯
講起47X，可以證明好多野，又一證明新田圍係全區最差，同多年來九巴刻意剝削、仲有個區議員有幾廢。
一直以來，新田圍係沙田區唯一完全冇城隧路線(而家加多樣青沙)，水仔都尚且有條返工專線47A；
BBI又係最唔夠，水仔架288可以BBI埋263,269D，282冇。
合理？公平？
廿幾年來，姓程既潛水員一直喧若寒蟬，已經係不稱職。直到近一兩年，有工X會貼poster，話爭取多項改善新田圍交通同出入邨既設施，其中包括47X入新田圍，真係睇到呢個姓程既有幾極品。
對於工X會既建議，姓程既係咁還擊，講黎講去(其他邨/原有乘客)「不能接受」、「會輕意同意嗎？」，真係想知你係代表新田圍定其他邨講野？新田圍D巴士線一次又一次被開刀冇補償，為左其他邨既大帝o係邨內行少幾步， 281M、87B咁樣雙重兜路，你代表既新田圍一樣「不能接受」、「會輕意同意嗎？」，你又做左D乜？
跟著睇埋呢兩張，前後相隔一個月既poster就仲好笑，7月先至不點名批評工賊會爭取47X繞經新田圍不可行(理由當然又係「原有乘客」乜乜物物，但試問又點影嚮到原有乘客呢？)，8月就話爭取47X繞經新田圍！係咪精神分裂？
其實呢樣野，係咪既早在1991年47X搬去秦石既第一日，就應該要做呢？尤其當年未有八仔更未有BBI。
本帖最後由 mckhgc 於 2017-10-14 09:03 編輯
查2016年中期人口統計
http://www.bycensus2016.gov.hk/tc/bc-dp-major-hosing-estates.html
瀝源人口8131，65歲及以上2409，佔29.63%。
新田圍人口8826，65歲及以上2468，佔27.96%。
某些「人」口口聲聲新田圍老人邨人口少，巴士行過停一停都叫阻著地球轉攪到人唔快，又口口聲聲行去秦石行去秦石好近好方便，如果呢D偉論成立，瀝源邨源禾路個巴士站直頭應該立即取消，因為瀝源邨比新田圍更人口少更老化，而且左沙市右禾輋，瀝源行去沙市禾輋遠較新田圍行去秦石方便。
mckhgc 發表於 2017-10-14 08:39
查2016年中期人口統計
http://www.bycensus2016.gov.hk/tc/bc-dp-major-hosing-estates.html
其實你嘅數據就冇錯嘅
不過當你做比較時, 要諗下個站究竟有咩人用
瀝源好衰唔衰對面有一系列公共設施
條村客量幾衰都好, 呢堆公共設施唔會俾唔到客出黎
但當你睇下新田圍, 附近得座山呢下先弊...
利申
有朋友住新田圍, 明白果度交通嘅一絕
唔係要美化任何野
其實，隨著水泉澳的發展，可否把46x及47x二拆三？46x照舊,47x停完乙沙博後改上水泉澳。新增城隧線(姑且叫45x)由新田圍經車公廟路，美田路及美田邨，並以葵涌作總站。
Lawliet 發表於 2017-10-14 05:16
講真青沙線都唔太樂觀
青沙線現階段全日九龍方向以經有
油,旺 - 287x
如果想新田圍有青沙線，同時又有青沙直達來回大角咀，我建議把281M改為新田圍至旺角柏景灣。路線沿現281M至車公廟路，青沙，沿272X直達奧運站一帶，以柏景灣作總站。同時把287X不經柏景灣。
其實現時青沙巴士網絡發展到四條全日線算係咁。以表列形式是:
顯徑邨，大圍，美田 286X 深水埗，長沙灣
水泉澳，博康，大圍 287X 油麻地，旺角
火炭，禾輋，沙田市 280X 九龍站，尖沙咀
沙田市，博康，大圍 249X 青衣
沙田方面尚差第一城廣源，馬鞍山。如果240X和286C全日會好一點(先不討論車從何來問題)
yclam 發表於 2017-10-14 10:09
其實，隨著水泉澳的發展，可否把46x及47x二拆三？46x照舊,47x停完乙沙博後改上水泉澳。新增城隧線(姑且叫45 ...
45X擺石蘺做循環線有無得諗？
擺石籬咁係唔好，但始終由46X及47X抽出，要顧及兩繁葵涌道的通勤需求。