如我無記錯
港鐵巴士司機職級只係技工級別, 低級過列車司機
過去做九巴人工應該會高d
係無左張地鐵八達通囉..
Choi 發表於 2017-10-21 12:23
其實九巴自己做番會有協同效應，而港鐵也多一些後備車應付西北增長和故障時的派車需求。唯一問題是打風就停 ...
另一角度諗，可能港鐵覺得自己出人和車，冇收入之餘仲要有支出，港鐵可能因此唔想派車和人。
不過如果K巴變九巴做，大埔堆8xx有機會過擋九巴。
本帖最後由 TP人 於 2017-10-21 13:10 編輯
franco26 發表於 2017-10-21 12:53
如我無記錯
港鐵巴士司機職級只係技工級別, 低級過列車司機
過去做九巴人工應該會高d
而家大埔K巴車長正常只需要揸呢幾條線,
至多壞鐵路時先需要揸緊急線,
將來隨時要每日打仗揸埋271, 307 等區外線,
係咪每個車長都肯轉公司咁做, 定係出去搵過第二份工仲好?
我反而想知大福街個K巴車廠會唔會俾港鐵借D椅補地價更改用途起樓:lol (純講笑, 勿認真)
edwardleung 發表於 2017-10-21 12:22
九巴自己做番, 每位收返MTR $4, MTR唔俾就向乘客收. 屆時72x, 271, 307更好生意.
呢個係問題關鍵。乘客唔會理邊間公司做，但如果一個廿幾三十年既免費轉乘取消左，係估下大埔區民會有咩反應？
PKD32 發表於 2017-10-21 12:35
其實九巴自己做，應該要收少少東鐵嘅巴士同人，唔係會唔夠車同人用。港鐵角度，俾錢九巴會方便啲，唔洗自己 ...
咁樣會係九巴收返 K 巴專營既最好做法
同埋應該補貼埋 71A ,再執一執 71K 分工
最驚係收番然後開多啲大中版既72E等等，然後拎1，2架車加密71K就算。。。。。
HS1588 發表於 2017-10-21 13:30
咁樣會係九巴收返 K 巴專營既最好做法
同埋應該補貼埋 71A ,再執一執 71K 分工
...
咁港鐵專注做西北地區囉，不過到時九巴K字頭路線cut到二十分鐘一班，然後71S開七日等等。
tomtom2015 發表於 2017-10-21 13:12
呢個係問題關鍵。乘客唔會理邊間公司做，但如果一個廿幾三十年既免費轉乘取消左，係估下大埔區民會有咩反 ...
K11免費轉乘夠取消左, 但第一城站去大部分地區收費係略高過火炭站, 駿景園就冇左免費接駁; K16免費轉乘夠取消左, 但南昌站收費一樣唔同尖東站及柯士甸站收費, 而且去到尖東及柯士甸既全月通加左價, 全月通去唔到維港灣, 全日通直頭冇得去尖東, 港灣豪庭叫做幾年後多左個特惠站, 富榮花園到依家都冇免費接駁! 港鐵接駁巴士依樣野, 話取消就會取消嫁啦, 洗理居民有咩反應? 701/702取消優惠又係話取消就取消喎! 要知依間係港鐵唔係九鐵更加唔係九巴, 加價都係話加就加唔洗理人反應嫁! 至於堆車未過唒去西鐵部囉, 801-804都已經過左西鐵部行左幾年!
大埔K巴係專利路線
唔係九巴單方面話cut 就cut 嘅
轉乘優惠就難講......