Snoopy@FB8617 發表於 2017-10-27 00:24
咁十年前都冇咁多車係路上面行走
封咗蔚景園係有
改善過幾個月……
但就好快被增加嘅
車流抵銷,而家當然比
十年前未封出口更衰。
大埔往九龍/荃葵
都有部分人改搭鐵
(所以取消K巴轉乘
就更加出師有名？)
但北嶼全程搭鐵兜得嚟
又貴,東鐵經沙田/北區轉
龍運線亦唔見得係好方法。
第日開埋蓮塘就……
重建沙田站/新城市
幾乎不可能,T4路除
居民反彈外,實際用途
都只係便利馬鞍山進出
尖山,無助水粉埔南下。
T4開通，馬鞍山去城隧尖山既車可改用T4，而不用再行馬料水或火炭路，對大埔公路沙田段既車流有一定幫助。
kitarolo 發表於 2017-10-27 07:29
封咗蔚景園係有
改善過幾個月……
但就好快被增加嘅
蔚景園個出口唔封應該仲恐怖 ;P
其實係唔明點解青沙個出口要放到咁近新城市啫
如果去到美林邨嗰邊先叉出去青沙，大埔公路同沙田鄉事會路 D 車嘅交匯距離長 D，都唔會搞到咁塞
（同樣情況係龍翔道天橋兩邊出入口 ... 又係衰同一個問題）
"蔚景園個出口唔封應該仲恐怖"
呢點絶對同意, 以今時今日嘅車流量, 個紅綠燈會倒塞番入埔公, 可能未到火炭就要拉手掣
而家就算繁時起碼都仲叫郁到
nickk 發表於 2017-10-27 09:06
T4開通，馬鞍山去城隧尖山既車可改用T4，而不用再行馬料水或火炭路，對大埔公路沙田段既車流有一定幫助。 ...
認同，T4有必要盡快興建。
FD_8592 發表於 2017-10-23 21:15
不如遂條K 線拎出黎研究下 可以點執
K12 應該係大埔4K 最多人搭 如果九記接番黎做 應該會保持番用咁多架車 ...
坦白講，大埔K巴有部分車長渣得好慢，再加上K12 D燈唔太順（尤其是八號花園開車後到轉入南運路個幾盞燈），又多客，非繁間唔中係一田，甚至八號花園已經脫卡......
班次又唔算穩定，有種感覺係鐘意開就開、唔鐘意開就唔開...... 除非真係甘岩有車，否則出市區一般都唔會搭K12，行去太和/搭72、72X出市區，的士去埔鐵多......
有時真係唔明點解D人係都要將K巴捧到上天甘......:L
053h4 發表於 2017-10-28 08:39
你睇下九巴幾有心做先啦重有你話一般唔坐K12真係搞笑，明明部車乘載率高過好多大埔中心的巴士叫無人坐？個 ...
睇清楚先啦，我話自己一般唔搭 K12 姐，冇話D居民唔坐wor
事實上，身邊都好多朋友都係情願行去太和搭鐵都唔搭 K12，就係因為班次太唔穩定、搭車時間太耐
我冇話淨係搭巴士/巴士優先，我自己都會行去太和搭鐵，係真係咁啱有K12 先會搭
建議你可以試下岩岩走左班 K12 走去等上車搭到埔鐵，對比行到去太和搭埋鐵到大埔墟，睇下邊個快D
咁講真，如果你係由富善去廣福，行路快過搭 71S 有幾奇，D人上落、等南運路D燈唔係時間咩
同埋坦白講，72 沙田返大埔唔算慢
053h4 發表於 2017-10-28 10:59
唔算慢？先唔講大埔道有無上落影響速度
重要我無記錯新城市無分段
你望下72班次幾密先，K巴密定72密啊？
師兄，稍安勿燥
“本綫路提供到站時間預報查詢功能，歡迎下載 App 1933 瀏覽”，同埋 72 係定點班次，易等好多
無可否認，K12 係比 72 密，但班次不穩、D燈唔順、多人上落，分分鐘搭K12 行到上埔鐵月臺個陣，72 已經到鹿茵山莊，甚至中大，有時真係情願行去太和搭火車，行到一身汗都唔搭 K12
同埋有時K巴等車時間同 72 真係有得揮，我試過~1700（差唔多係山路工人收工時間）岩岩 miss 左班 K12，照等下班，期間見到一架 72 經過，下一班 K12 十幾分鐘後到，結果搭火車出到帝都見返同一架 72
沙市冇分段依個問題，搭開既/有研究轉乘優惠既就知點樣可以平D返到大埔
其實你搭過依段 72，就知道其實行山路出沙田唔算慢
平日日間正正常常連山路上落，七八個字點都出到沙田，夜晚最高紀錄可以五個字由沙市返到舊墟小學
依個係我依位 small small potato 係大埔幾年得出既經驗
如有任何高見，請多多包涵，不吝指教