ky927 發表於 2017-10-21 17:21
其實收返九巴自己做好啲；
新K線保持返轉地鐵差價轉乘又得；抽起個優惠，由港鐵起優惠站扣返駁鐵車費又得 ...
你個建議,即72A, 73, 73A繞經大埔墟站，加分段收費/八達通雙向分段，或者30x果種做擺部特惠機在閘口,來取代大埔K巴,
如果做法可行,不如74A都入埋埔鐵,又可以隨時應付東鐵故障等大型突發事故
Steven_BUS 發表於 2017-10-21 19:21
你個建議,即72A, 73, 73A繞經大埔墟站，加分段收費/八達通雙向分段，或者30x果種做擺部特惠機在閘口,來取 ...
唔一定要入大埔墟，73/73A本身都經太和，其實真係睇下個上落位近太和定大埔墟。
特惠站就仲好，拍卡減$4，話之你搭的士，咁就搭乜車駁鐵都有優惠
HR1377 發表於 2017-10-21 12:56
另一角度諗，可能港鐵覺得自己出人和車，冇收入之餘仲要有支出，港鐵可能因此唔想派車和人。
不過如果K ...
應該只會掟返去大西北統一管理, 而唔會將啲車賣俾九巴
shakugan2005 發表於 2017-10-21 15:23
K11免費轉乘夠取消左, 但第一城站去大部分地區收費係略高過火炭站, 駿景園就冇左免費接駁; K16免費轉乘夠 ...
搞清楚，取消K11（同埋K15）都係九鐵年代嘅事
個人認為宜家大埔K巴嘅服務水平係喺九巴之上，無信心九巴可以維持到或者提升到現有服務水平:(
hokachung 發表於 2017-10-21 21:30
個人認為宜家大埔K巴嘅服務水平係喺九巴之上，無信心九巴可以維持到或者提升到現有服務水平
...
以班次同員工服務態度計，簡直係全港最佳公共巴士！
如果係直接將71S改做每日服務取代K17/18的話，只會淪為大埔版270
富善人嘈點解廣福班次會密過富善班次，以及廣福人鬧點解班班車都去曬富善，呢d指控同埋爭議，只會與日俱增、永遠存在......:L
（雖則小弟都唔係太清楚而家每逢71S服務日會唔會真係有沿線乘客嘈呢樣野.....）
hokachung 發表於 2017-10-21 21:30
個人認為宜家大埔K巴嘅服務水平係喺九巴之上，無信心九巴可以維持到或者提升到現有服務水平
...
但呢D野都唔係以乘客利益做依歸架啦~
nickk 發表於 2017-10-21 21:41
以班次同員工服務態度計，簡直係全港最佳公共巴士！
最佳?
叫佢搞K巴假日, 剩係搞得條K12仲要無假日優惠, K17 K18假日依然無得搭
佢做得咁無誠意, 咁樣仲叫做最佳公共巴士?
又一個無視K巴缺點將K巴升上神枱既例證