chanvito 發表於 2017-10-21 19:11
由於有一位富亨邨居民經常就該邨沒有K巴及71A用車殘舊並要求運輸署收回有關路線專營權原因向有關部門提出無 ...
如果該事屬實，個人認為有關居民同埋涉事運輸署人士有必要被捉出來批鬥公審...
其實堆車同車長西鐵o個邊吸納晒難度都唔大，
反而係班人肯唔肯過新界西開工o者，就算唔係揸返巴士，應該都安排到佢地去做其他職位。
依家請車長都唔容易，過檔咪益左九巴？
238X 發表於 2017-10-22 01:17
如果該事屬實，個人認為有關居民同埋涉事運輸署人士有必要被捉出來批鬥公審...
...
陳議員講既野勿認真對待
聽下就算;P
kmb71k 發表於 2017-10-22 01:05
最佳?
叫佢搞K巴假日, 剩係搞得條K12仲要無假日優惠, K17 K18假日依然無得搭
佢做得咁無誠意, 咁樣仲叫做 ...
K17 K18 假日無車但會有 71S 填補唔係無左服務，K12 只係假日無優惠，其他區搭九巴 M 車 K 車甚至係小巴係一星期七日都要俾足全價。
你講鐵巴 K 車既所謂缺點，唔見得其他營運者做就唔會有，
但平日轉鐵免費就一定只有鐵巴做到，一日來回差 $8，一個月返廿日工都差 $160，都未計唔係鐵巴做 K12 K17 K18 肯定唔止收 $4。
本帖最後由 HV9990 於 2017-10-22 01:36 編輯
我覺得係龜鐵自己唔想做多啲，東鐵本地線個價收得平
接駁巴車同人又要佢出，想慳返條數不如快啲甩手好過
3ASV174 發表於 2017-10-22 01:25
K17 K18 假日無車但會有 71S 填補唔係無左服務，K12 只係假日無優惠，其他區搭九巴 M 車 K 車甚至係小巴 ...
到時唔一定比足$160，一來第一年可能有優惠車資，二來你搭得出市區，很有可能一個月交通開支都過$400;P
繁時公路線塞到傻，就算無左轉乘優惠班客一樣要搭鐵，但非繁可能轉投番巴士了
hokachung 發表於 2017-10-21 21:20
搞清楚，取消K11（同埋K15）都係九鐵年代嘅事
sorry, 咁即係無論九鐵定港鐵都唔洗理轉乘接駁! K11/K15/K16都冇哂, 不同站入閘變相加價甚至要行一段路, 咁K17/K18變71S全日服務一樣可以