呢班巴士總站係富士急都留市站，附近更加無野食，所以搭番去大月。
站務員大嬸好親切，會推介唔同景點，列車到站又出黎（5000形トーマスランド号（Thomas Land號））
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居然有顯示屏
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車內有比小朋友玩既駕駛台
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真既駕駛台
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旅行要有品，做人更要有品
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-23 20:55 編輯
改裝自JR205系，由水戸岡鋭治操刀設計既6000系
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原本係205系量產先行車
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旁邊係1000形，原本係京王舊5000系
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又有富士急山梨巴士
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食完飯就搭原本為小田急20000形既8000系「フジサン特急（富士山特急）」去河口湖
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好多富士山
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無咩人既指定席，反而我坐既自由席幾乎滿座，好多外國人
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黎到河口湖
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1000形
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站外人頭湧湧
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保存左富士山麓電氣鐵道モ1形
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送巴士相
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好多旅客要搭呢班E259系特急「成田エクスプレス (Express)」
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嗰朝既あずさ色189系行完ホリデー快速「富士山」休息一下準備傍晚再行。
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10月9號既臨時快速，傍晚會返立川（E233系）
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富士急1000形，京王舊5000系復刻塗裝，有全國登山鐵道‰會Head mark
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6000系與改裝工程後剩餘既205系量產先行車車卡
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富士山站，係折返式車站
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-23 21:29 編輯
原本想去下吉田站上山睇新倉山浅間公園著名既富士山風景，不過當日天色唔清，所以淨係睇站內既下吉田ブルートレインテラス（Blue Train Terrace）。
14系客車
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169系，原本係供應零件比同165系設計類同既2000系フジサン特急。
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2000系フジサン特急，原本為JR東日本既パノラマエクスプレスアルプス（Panorama Express Alps），改造自165系
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來自南海電鐵既緩急車（守車）
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下吉田站，近年經水戸岡鋭治設計改裝
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6000系マッターホルン号（馬特洪峰號）
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8000系フジサン特急
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8500系富士山ビュー特急（富士山View特急），原本係JR東海既371系，又係經水戸岡鋭治設計改裝。佢同原本係小田急20000形既8000系都係以前御殿場線與小田急線既直通用車。
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臨走先見到少少富士山
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搭6000系返大月
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保留205系既駕駛台設計
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1000形富士登山電車
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-24 19:20 編輯
返到大月，站牌好靚有特色
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211系1000番台
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搭返呢列あずさ色189系ホリデー快速「富士山」返新宿，不過去到大月已經多人到要企車門位:Q
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去到三鷹先有位坐:L
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佢同E257系好快就唔行中央線lu:(
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本帖最後由 skpracta 於 2017-10-23 23:16 編輯
cyc_yin 發表於 2017-10-21 23:00
黎大宮做乜呢？其實有一班カシオペア紀行（Cassiopeia紀行、仙后座紀行）由上野出發往盛岡，所以黎影。
EF ...
呢幾卡小田急我六月去大宮果陣已經見到.....估唔到泊到而家
skpracta 發表於 2017-10-23 22:57
呢幾卡小田急我六月去大宮果陣已經見到.....估唔到泊到而家
據聞佢係去做加裝CBTC既改造工程，不過近日先話常磐緩行線引入CBTC既project因為Thales產品價格同整合性層面唔理想就擱置左:L ，唔知呢幾卡小田急之後會點......
酒店對面馬路就係銀座線既平交道，佢係日本唯一地下鐵兼第三軌路綫既平交道，朝早有時間就去睇下。
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早晚繁忙時間開始、完結嗰陣就會多車出入，可以睇下上野站時刻表既「当駅始発」的班次和同上野広小路站往上野班次既時間，就啱先去。（1000系）
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平時有圍欄封住，到列車要通過先升起，避免有人行入去、觸電。
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上野檢車區
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宜家渋谷站做緊大裝修，向另一邊影列車到站既構圖唔容易，加上係繁忙時間，所以縮埋一角影算數。
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連接位玻璃門有銀座線沿途景點既圖案
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第39同40編成係特別仕様車，內外都有復古元素，仿照當年既1000形設計
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同一般設計既分別
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頭尾燈都係復古設計
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