本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-26 19:05 編輯
喺渋谷落地底月台轉東横線。
去到中目黒，影下東京メトロ（Metro）日比谷線因為車卡20米化而即將退役既車。（03系）
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從決定要製造新車到落地只有短短10個月，03系就係喺咁短時間內設計出黎:o
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8卡一組、每卡長18 m，呢列頭尾各有兩卡係5門車，以便應對當年通勤人潮，加快上落車時間；不過座位唔似JR既6門車咁可以收納，車門之間剩低3個位:L
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13000系，7卡一組、每卡長20 m。
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東武20000系
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20050系，同9050系一樣係日本最初採用LCD車內資訊屏既車，又係因為老化所以之後拆左
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20070系
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去到多摩川站影相，不過太曬太熱，所以好快就轉場。
東急5050系，東急東横線90周年記念塗裝，模仿舊5000系暱稱為「青ガエル（青蛙）」既塗裝
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一般既5050系
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横浜高速鐵道Y500系
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東京メトロ10000系，由東京メトロ副都心線直通過黎東横線
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行目黒線既東急3000系
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東京都交通局6000形，由都營三田線直通過黎目黒線
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東京メトロ9000系，由東京メトロ南北線直通過黎目黒線
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埼玉高速鐵道2000系，由埼玉高速鐵道線經東京メトロ南北線直通過黎目黒線
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轉場去代官山站，光綫麻麻但起碼唔曬。
東急5050系，5177編成呢列係補充返2014年元住吉站撞車事故報廢嗰列，2016年製但係車身都無採用最新既sustina技術。撞車當日因為大雪導致煞車性能不佳，所以呢列車頭排障檔器加左雪剷設計。
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又見呢列青蛙塗裝
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横浜高速鐵道Y500系
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記念横浜紅磚倉庫開館15周年
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一般塗裝有海洋氣息，非常靚
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-24 22:04 編輯
東京メトロ10000系
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特急都有分有無F標誌既，有就代表係Fライナー（Liner），就係班車同西武池袋線／東武東上線直通，途中一直係最快既種別既優等列車，不過我覺得改個咁既名無咩意義
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7000系
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西武6000系
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東武9000系
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 03:52 編輯
轉搭多摩川線去蒲田。
東急7000系
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1000系1500番台
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1000系きになる電車（令人有興趣／變成木頭電車，語帶相關），復刻以前デハ3450形既塗裝，車內多木紋設計
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7700系，車身來自舊7000系
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食完飯就去到品川站睇京浜急行電鐵（京急2100形）
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KEIKYU BLUE SKY TRAIN
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1000形鋁合金車
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後期製造既不鏽鋼車，被鐵路迷稱為「銀千」
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兩者車頭分別
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2016年製既16次車車身就貼上類似以前塗裝既色彩
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 03:59 編輯
600形，佢車頭圓滑既設計影響左之後2100、1000形既設計，成為左宜家既京急標準
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第四回大本山收集印章活動Head mark，另外佢車頭尾燈、急行燈配置都同2100、1000形唔同
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旁邊係北総鐵道7300形
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1500形
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千葉ニュータウン（New Town）鐵道9100形 C-Flyer
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京成3700形
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東京都交通局5300形，被鐵路迷稱為交通局的白色惡魔，因為佢VVVF既聲太獨特（狂野）
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本帖最後由 cyc_yin 於 2017-10-25 20:59 編輯
搭京急2100形けいきゅん号去京急蒲田睇下
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車內有大量京急吉祥物けいきゅん圖案
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被稱為「蒲田要塞」既京急蒲田站
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左邊分岔係去羽田機場既空港線
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缺角式月台設計，2號月台喺好遠。呢度每日都上演「蒲田ダッシュ（Dash）」，好多乘客要跑過黎轉車，例如普通列車乘客轉去快特／去羽田機場既車。下層4～6號月台設計都係咁，每日同樣上演蒲田ダッシュ。
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列車通過時會噴水減低噪音
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600形
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1000形 KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN，最初係同西武交換塗裝、銀色車門，宜家改成全黃色設計
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由空港線轉過黎本線，如果要去横浜方向就要調頭
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買少見少既800形，暱稱為「ダルマ（達摩）」
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喺京急蒲田繼續搭去横浜，之後轉相模鐵道，因為我要去海老名站既相鐵商店買野。（原本諗住鐵道festival嗰日買，但係相鐵攤位太多人:L ）
旁邊就係小田急既海老名車輛基地（小田急3000、4000形）
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相鐵10000系，佢係第一款採用E231系技術既車，連主要機器都跟到十足，首都圏地區好多私鐵喺佢之後登場既新車都有地方同E231系共通。
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去到有名拍攝點——鶴ヶ峰站（新7000系）
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8000系
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相鐵傳統鍾意將煞車碟外露
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9000系
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大翻新之後就轉成「YOKOHAMA NAVYBLUE」塗裝黎提升企業形象同認知度，目的係想創造好似阪急嗰種傳承百年既塗裝，我覺得翻新後係型左。
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塗裝用上汽車塗料都用到既雲母，車內部分座位採用蘇格蘭皮革，新設計既吊環扶手形狀仲攞埋GOOD DESIGN獎（睇返香港新吊環扶手係點:lol ）。
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10000系
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11000系 IMA MUKASHI TRAIN（今昔列車）塗裝，今次採用E233系技術
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趁日落就搭鶴見線去「都會秘境車站」——海芝浦站享受一下。
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車站出口直接連住東芝京浜事業所，一般人只可以出站去海芝公園，好在當日係初秋無乜蚊。
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鶴見つばさ（翼）橋
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205系
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駕駛台
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去既時候車內無乜人
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自成一角既鶴見站鶴見線月台，因為歷史上佢併入國鐵之前本身係鶴見臨港鐵道。
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返到上野，銀座線月台閘門貼有附近景點——上野動物園既熊貓貼紙。香港都可以參考下貼啲靚既設計美化一下。
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