本帖最後由 KMBAVC19 於 2017-11-13 21:37 編輯
老實依家先決定唔洗簽許可證真係太遲
如果根據嚟呢條咁嘅死人法例，基本上自ALX500出現後咩車都要攞premit
呢堆車加埋差唔多四千幾五千部，仲要有堆就嚟死
照理運吉冇理由唔知有咁多車要攞premit
你話頭一兩年少車未見過唔做都合理
02 03年出一大堆E500，09 10年又開始出換車潮
佢冇理由唔知2550mm闊唔係趨勢
以政府做嘢咁鐘意參考外國，亦冇理由唔知人地行咗2550mm同18噸好耐
兩擔18噸車依家算少車唔搞住都合理
10幾年一直都有大量車用呢個闊度去做type approval
同一款車只要有一樣嘢唔同就要去做
例如綠蛋轉橙蛋又要驗，換Voith波箱又要驗，再換長側闊咗40mm又要驗，英國蛋又要驗
歐三E500用兩隻V箱一隻ZF又要驗，轉新殼又要驗
咁多車款去驗佢都唔發現點解咁多車都要攞許可證
反而12.8米700架都唔夠呀運房就嗱嗱臨話唔洗搞premit
證明運吉同自己運房懶到出汁嘅做事態度，十幾年先去檢視自己一次
十幾年轉變咁大先做決定，仲要好多時候呢啲改變已經做咗常態
政府自己仲以為依家仲係三十幾年前轉變都係比較慢(相對上)嘅日子，失望都死
十年前個個都仲用緊直板或者摺機手機，連高清電視都係啱啱起香港落地生根，十年後個個都用Smartphone，4K都行緊(不過唔係個個都用)
五年前一部專係拍戲嘅高速機做到FPS 1000 @1080已經好勁(當然你肯再畀貴啲可以上萬FPS嘅，但個價錢跳得好勁)，上年已經可以用FPS 1000拍4K，1080到4K個像素差好大(4096*2160嘅像素數量係1920*1080嘅數乘4.267)，flash drive嘅寫入速度要勁好多唔係4K做唔到咁快(根據一個住美國嘅英國人又專做slow mo嘅人講)
五年都已經改變咁大，政府仲十幾年先檢視一次
更證明政府懶得去做嘅心態
結果有成差唔多十年收埋啲多餘錢就係為咗搞個premit
部部車都要咁攞，佢都唔覺得煩
我真心想嘅係呢個改動係因為林病自己下決心去改變政府懶嘅做事態度而去做，而唔係搵嘢做向市民交差
HT408 發表於 2017-11-13 19:49
部ATE1行咗成十四年，而家先至話唔收行政費？
政府做錯，唔做唔錯
可能搞PERMIT煩到運吉自己都頂唔順;P
da87 發表於 2017-11-13 21:56
可能搞PERMIT煩到運吉自己都頂唔順
呢樣就肯定架喇，政府做嘢梗係以自己唔使煩為優先
本帖最後由 ky927 於 2017-11-13 22:39 編輯
政府一年先收125萬（當4間分即係30幾萬一間），30幾萬慳到啲咩成本？
KMBAVC19 發表於 2017-11-13 21:31
老實依家先決定唔洗簽許可證真係太遲
如果根據嚟呢條咁嘅死人法例，基本上自ALX500出現後咩車都要攞premit ...
唔好咁開心﹐睇#1 引出的一段新聞﹐只係修例﹐豁免各條隧道及限制區(例如青馬管制區)﹐專利巴士長12米及2.5米的限制。
唔係修改你上面引出各款車輛的尺寸限制。:lol
換句話說﹐政府仲係「渣住」各間專利巴士公司可買入12.8米車的總數的。
覺得某公司12.8米車太多﹐只要唔發12.8米車的許可證﹐巴士公司係連牌都出唔到。
而非專利車依然係無得益﹐繼續要搵2.5米闊的車。
(MAN 咪繼續成為有優勢的車款;P)
053h4 發表於 2017-11-13 22:41
許可証係政府一次性收，又唔洗次次批。不過搵幾個ACO處理，你估唔洗成本咩。 又咁講，即係城隧禁令根本唔存 ...
根本各條隧道的條例都講明有許可證﹐許可證係一直存在﹐唔係有12.8米車才出現的。
對於車輛長度而言﹐XX隧道禁令﹐根本係笑話。
只係巴士公司有無去申請﹐政府對個別路線是否容許12.8米車行走﹐以及車務安排是否可派12.8米車去行。
以政府做嘢咁鐘意參考外國，亦冇理由唔知人地行咗2550mm同18噸好耐
兩擔18噸車依家算少車唔搞住都合理
其實依家非專好多都係兩擔18噸攞permit
btw,運吉班狗官(因為無其他更好詞語, 在此我向全世界既狗隻道歉)幾時先肯改巴士闊度法例