唔怪得九巴早排加訂12.8啦
kei_hk 發表於 2017-11-14 16:09
批出的權由頭到尾都係在政府手中﹐唔同在巴士公司手中?
只係政府幾時 "覺得某公司太多12.8米車"﹐幾時 ...
你咁講，運輸署完全有權叫所有巴士公司交牌添
而家運輸署話要放寬12.8行隧道嘅限制。
總算有一樣係放寬佐。另外閣下係咪忘記乜野係type approval？
大方向係放寬，閣下始終只係識兜圈，完全解釋唔到點解要調控12.8？
就算閣下點語言偽術，都唔見得你所講嘅野有合理性
HT408 發表於 2017-11-14 09:44
但又無喇喇比愉景灣買幾部蛋？
似係同專營巴士幫E50D/蛋拎佐type approval有關。
有佐先例，運輸署好難唔批。
正如之前有強國小巴製造商想對抗風填霸權拎type approval，
座椅、燈等配件，全數都用以前運輸署批過嘅。否則大有機會凍過水
053h4 發表於 2017-11-14 16:45
運輸署係要審批巴士公司投資計劃同換車時間。
批左投資計劃後，除非好似需求變化影響左部份車隊出牌，或 ...
你呢點解釋唔到點解龍運批12.8半豪出唔到牌。
照計哂緊太陽堆12.8半豪，
需要配合直梯低載車賣番去九巴，先夠配額出牌。
如果真係要投資計劃批先至俾買，批直梯低載車既然唔俾返過九巴，照計龍運無可能訂到批12.8半豪先啱數。
同埋，買巴士雖然係大額投資，但拎車廠發展/放租總部投資更大。
細數楂得緊過大數，唔係太啱數喎
kei_hk 發表於 2017-11-14 09:45
名句 : 官字2個口
如果政府真係完全唔批 2.55米闊的非專車﹐又點解釋中電幾部雙層巴士?
我諗轉非專唔係一個問題，因為九巴啲訓練車都係非專，一樣岀到2.55m車既牌，所以城巴非專用2.55m應該都批到
s3n370 發表於 2017-11-14 19:36
你呢點解釋唔到點解龍運批12.8半豪出唔到牌。
照計哂緊太陽堆12.8半豪，
龍運走唔到批富豪係衰自己啫 ;P
s3n370 發表於 2017-11-14 19:25
似係同專營巴士幫E50D/蛋拎佐type approval有關。
有佐先例，運輸署好難唔批。
係就係有公司拎咗 approval 令魚蛋可以參考下過到骨，但唔關專利公司事
唔知呢D係叫酌情權定特權,酌情權用得太多,真係唔怕飲咖啡咩