GA6072 發表於 2017-11-14 20:10
唔知呢D係叫酌情權定特權,酌情權用得太多,真係唔怕飲咖啡咩
知唔知乜野係type approval？
上次星期六見過城巴6407做試車入華貴.....
s3n370 發表於 2017-11-14 19:07
你咁講，運輸署完全有權叫所有巴士公司交牌添
而家運輸署話要放寬12.8行隧道嘅限制。
當個別巴士公司﹐12.8米車太多﹐影響到日常派車﹐政府便需要出手調控這家公司12.8米車的數目。
當12.8米車太多引起其他問題﹐政府便有需要出手調控這家公司12.8米車的數目﹐而這些問題今天係未發現的。
例如 :
簡單講一個例子
A路線可用 12.8米車﹐B路線不能用12.8米車。
A線有車要order行B線。
真係太多12.8米車的情況下﹐巴士公司安排唔到非12.8米車負責 A線order B線的班次﹐結果要偷雞用12.8米車 或 直情收車﹐這便反映這家公司12.8米車數目太多﹐影響到派車安排。
當這些情況唔係個別例子的情況下﹐就反映12.8米車太多了。
雖然常理去睇﹐巴士公司知道不同類別的車要多少部營運﹐後備又需要多少車﹐唔會胡亂買入過多的車回來。
但會唔會想借機挑戰政府的底線﹐一些差少少唔達標用12.8米車的路線﹐迫政府放寬可用12.8米車﹐真係巴士公司自己才知會唔會用車輛數目去達到目的。
s3n370 發表於 2017-11-14 23:16
知唔知乜野係type approval？
閣下同運輸署D官有仇
唔攞命果句都唔post上黎
;P
本帖最後由 s3n370 於 2017-11-16 14:00 編輯
kei_hk 發表於 2017-11-15 11:10
當個別巴士公司﹐12.8米車太多﹐影響到日常派車﹐政府便需要出手調控這家公司12.8米車的數目。
當12.8米 ...
原來長篇大論，可以用"12.8配額"就概括哂。
小弟咪一路追問閣下，邊度有講過12.8米配額囉？
未有呢樣配額制，官方何來有權唔俾批車出牌呢
又當閣下用語言偽術話，官方可以立12.8配額制。
問題係制定12.8配額，只係所謂防到巴士公司偷雞，
﹙但實際又防唔到喎﹚，有乜益處先？
車隊配額，都仲可美其名話可舒緩路面擠塞。
為12.8定配額係反其道而行喎。
就算巴士公司要挑戰運輸署，舊車照樣要退，但新12.8出唔到牌。巴士公司咪有藉口反咬運輸署，話運輸署搞到無車開唔足班次囉。
相反照出牌，巴士公司偷雞，或死都唔入紙，就永遠係巴士公司責任。
比你做官有無咁笨引火燒身呀？
GA6072 發表於 2017-11-15 13:59
閣下同運輸署D官有仇
唔攞命果句都唔post上黎
眾所週知嘅事，可以有幾攞命？