053h4 發表於 2017-12-5 21:07
一句都尾，你話港島居民係會展坐唔到沙中線過海，正常合理的港島居民你覺得金鐘上有位坐，定會展要企？要 ...
我講緊下繁沙中綫過海啊
早繁邊有咁多港島人塞沙中綫？
能否爬文
我講咗幾次了
以前還以前
依家行會未收到港鐵初步設計
行會未同意港鐵開展北港島綫詳細設計點上立法會？
你學咩人講程序？
你完全冇答我直通方案嘅問題
有理由懷疑扮支持直通其實想交匯方案可以霸王硬上弓
本帖最後由 ryandroid 於 2017-12-5 21:34 編輯
053h4 發表於 2017-12-5 21:07
一句都尾，你話港島居民係會展坐唔到沙中線過海，正常合理的港島居民你覺得金鐘上有位坐，定會展要企？要 ...
鐵路係香港客運骨幹
主要係政府喺發展新市鎮嘅目標
避免大量私家車佔用道路
只有完善嘅嘅鐵路系統能夠更易搶新市鎮私家車客
呢個係喺成個交通運輸政策嘅一部分
唔好自己將佢斷章取義把鐵路視為獨立個體
如果鐵路係香港客運骨幹
更加唔應該將北港島綫由原本嘅換綫方案改成交匯方案
使兩條過海鐵路要喺添馬止步而無法伸延至港島更遠嘅地方
相反換綫方案先係更完善嘅鐵路系統
唔應該為早啲起而亂咁起
交匯方案只不過係求奇駁條冇乜用嘅骨交數㗎啫
話說金鐘點解一定要用沙中綫過海？
用返最古老的荃灣綫又得
行到添馬站用東涌綫或將軍澳綫亦得
得咗～
金鐘過海，無得彈～
053h4 發表於 2017-12-5 21:40
好亂，無論上繁定下繁客你覺得係金鐘上有位坐，定會展上要企
你回應下好wor
有幾亂？
自己又唔爬文
我覆你啲文都有講
我第一個post 已經講咗
係咪要浪廢反對者嘅時間？
#59
我講咗好幾次
交匯方案會令下繁啲人會集中哂搭港島綫去金鐘
上沙中綫頭站
啲乘客唔會咁傻喺北角轉北港島綫綫去會展再轉沙中綫
啲客寧願去灣仔、銅鑼灣上港島綫去金鐘轉沙中綫
會展站上沙中綫又係等好多班車先上到
咁即係會展站同維園站都唔可以做到當初預期嘅分流
灣仔站及銅鑼灣站繼續迫月台等幾班車
咁樣仲係咪「社會更有效率」？
同樣去新界西
會有客會喺北角轉北港島綫綫去添馬再轉東涌綫嘅
但更多係直去中環再行去香港站搭
咁係咪叫做「令社會更有效率」？
當港島綫依舊迫爆
北港島綫客量疏落
咁就係叫做「令社會更有效率」？
咁就係「鐵路嘅目的」？
咁樣係公眾樂意見到用幾百億公帑去得出呢個情況？
/#59
交匯方案分流唔到太古至鰂魚涌嘅沙中綫客要搭到去金鐘上沙中綫
沙中綫金鐘站多咗客
即係會展站難上到車
有機會要等多至少一班車
久而久之鰂魚涌至灣仔嘅沙中綫客都會繼續塞港島綫去金鐘頭站上車
會展站就更加難上車
連帶港島綫灣仔、銅鑼灣、天后呢幾個站都要塞月台
起完北港島綫都要塞港島綫月台
咁係咪完善鐵路系統？
係啊
北港島綫係一早喺2000年話起㗎
咁用返換綫方案咪即刻上立法會囉
好唔好？
轉得交匯就要花時間討論
2014只係藍圖咨詢
根本唔係單單就北港島綫設計咨詢
點即刻上立法會？
你唔識程序就唔好獻醜
要快就轉返換綫方案最快
唔係就唔好嘈點解咁耐
hellomato 發表於 2017-12-5 21:47
話說金鐘點解一定要用沙中綫過海？
用返最古老的荃灣綫又得
行到添馬站用東涌綫或將軍澳綫亦得
金鐘過海方便係大把選擇啊但大把人選擇搭南北綫時
問題係會展上唔到南北綫要人經香港、南昌、紅磡去啟德、大圍或者搭返南北綫
傻的嗎？
053h4 發表於 2017-12-5 21:44
我係支持添馬直通方案，我識好多將軍澳居民非常不滿意290同A29系
明明一程車添馬轉一次，變成北角轉車添 ...
咁你應該要支持政府就直通方案詳細研究及咨詢囉
咁唔可以話快就快喎