k58 發表於 2017-12-20 10:57
其實得返少量行伯爵街班次用唔到 12 米
42C 喺 40 改道前都係咁行荃富街
做唔到荃灣市中心客又唔覺
另外，如果2D大部分班次真的用到12M
九巴應該立刻把沒有用的AVC換來2D
然後把ASB/AAS拿走
放進211加班
k58 發表於 2017-12-20 11:03
另唯一幾班嘅學生客都未必有
地鐵學生半價
沿線又無乜住宅區
喇沙利道離地鐵站幾遠wor
始終2D會好好多
尤其是石硤尾學生客
另外學生客想接駁地鐵，都係2D
2D放學客量真的很好
如果照開231X，那至少要有幾班2P，放學時候開（東頭/黃大仙↔澤安），至少開5班（3:30,3:50,4:10,4:30,5:00)
否則區議會一定不放過你
（荃灣→美孚貴3.9，東頭→澤安又雙向分段，忘記啪的話，就蝕3.9）
AV296 發表於 2017-12-20 11:40
不是多明點樣計到2D一轉450？
之前有人講過九巴平均每架車一個鐘成本約 300
AV296 發表於 2017-12-20 21:54
喇沙利道離地鐵站幾遠wor
始終2D會好好多
尤其是石硤尾學生客
荃灣落葵涌有 $4.7 雙向
免費轉 36A 出埋深水埗都仲得
因為唔記得拍卡反對重組真係第一次聽
本帖最後由 LAK2 於 2017-12-21 11:52 編輯
講真, 2D呢D霉線搞黎都無謂, 沿線都幾乎係「無人地帶」,
送比海濱都真係唔知袋唔袋住先好...
拼2D不如拼11D, 甚至改埋入啟德/九龍灣, 到時大把客比你食
做九龍城/樂富<>長荔/荃葵, 應該點都好過做南昌街
樂富總站由11C經竹園改放樂富處理, 連7M都食埋
k58 發表於 2017-12-21 11:08
之前有人講過九巴平均每架車一個鐘成本約 300
即使說978和71B，都是一樣？
LAK2 發表於 2017-12-21 11:50
講真, 2D呢D霉線搞黎都無謂, 沿線都幾乎係「無人地帶」,
送比海濱都真係唔知袋唔袋住先好...
看來各位師兄真係未搭過2D…
1、根據九巴App/巴典，2D每個班次都經同一條路線，所以理論上2D是不能行12M的
（當然，#25的情況可能是白田→澤安鬼車，或者不經伯爵街左轉太子道西及/太子道西左轉喇沙利道的鬼車，或西行，不能反映真實情況）
2、2D主要服務範圍是學校區，不是豪宅，所以大部分非繁時間2D都沒有客。但放學時間，喇沙利道沒有鐵，2D最快轉鐵，所以2D不是各位師兄想像中那麼頹，打爆一架單層巴士不是難度。
（#25的情況應該不是放學時間+不是途徑九龍城學校路段）
如果貿貿然拎走2D，連2P也不補償，等Ban
P.S. 回#34：海濱拍卡$8.8，然後免費轉36A，總車資是8.8+0=8.8。
LAK2 發表於 2017-12-21 11:50
講真, 2D呢D霉線搞黎都無謂, 沿線都幾乎係「無人地帶」,
送比海濱都真係唔知袋唔袋住先好...
揀得 2D 就係因為佢夠頽
但係佢沿線又唔會俾唔到客出嚟 競爭無咁大
改 11D 唔係唔得
但同樣爭議會大啲
成個東九 pool 更加亂
AV296 發表於 2017-12-21 12:19
看來各位師兄真係未搭過2D…
1、根據九巴App/巴典，2D每個班次都經同一條路線，所以理論上2D是不能行12M ...
建議大部分班次用大車 20 分一班
你就拖 30 分一班短單頂閘獻世
2015 RPP 最繁忙的一小時平均載客率 46%
當你一個鐘三班 ASB 加埋都唔夠一百人
8.8+ 落車回贈 $4.1 +免費轉 36A = $4.7
幾鍾意呢個建議，唔使行十分鐘出長沙灣道搭 37/地鐵，就可以特快去到新都會同葵廣，比 37 甚至更直接