kmb71k 發表於 2017-12-10 22:40
2D其中一個用處就係九龍城學校區
我唔覺得海濱同葵涌有幾大需求去九龍城學校區
...
我睇唔出 231X 專攻九龍城學校區
主打石硤尾同界限街 再加埋其他雞碎
最起碼都拎得返舊 40 個基本盤
最緊要係接近零新增資源去做新客
講真，2D+38A係有得諗。但是如3樓師兄的反建議，單純把兩線總站相連就可以（即繼續繞經美孚）
可以預見新線能吸引一批石硤尾和九龍城內街到美孚轉車的乘客——因為skip咗深水埗，對於這兩地方出美孚，感覺會比6D快。
而且對於兩線原有乘客來說，能去得更遠，就算車費增加，何樂而不為？
不過$8.8全程就有點貴，因為服務範圍比40小。建議定在$8.1或以下（跟42或238X）
hellomato 發表於 2017-12-16 16:24
講真，2D+38A係有得諗。但是如3樓師兄的反建議，單純把兩線總站相連就可以（即繼續繞經美孚）
可以預見新線 ...
屈返上白田再落美孚唔比 6D 嗰堆快好多
反而參考 40 會好影響觀感
價錢考慮返直飛龍呈落深水埗 所以跟 35X 定價
k58 發表於 2017-12-18 09:21
屈返上白田再落美孚唔比 6D 嗰堆快好多
反而參考 40 會好影響觀感
價錢考慮返直飛龍呈落深水埗 所以跟 35 ...
35X 不經深水埗才有這個收費
反而35A 才是7.7
本帖最後由 hellomato 於 2017-12-18 15:27 編輯
仔細再想，2D的使用率及客源（學生+石硤尾老人家）其實都叫做穩定
假如延長加價可能會使原本疏落的班次更加不穩，連這批熟客都趕走
而38A，還能苟延殘喘是因為海濱有大窩口轉車客（就算沒有轉乘優惠）
在葵涌則因為只到美孚而相當雞肋（其他最短都出到深水埗）
想到葵涌出九龍塘和窩打老道一帶是一片空白
且剛好又有一條長期運凳的208（歷史原因，市區線卻收跨區線價錢）
可能38A+208會更實用？而且車源也會比較足夠（208有6部車），好似咁——
238A 海濱花園——油麻地警署，經：葵涌道、呈祥道、歌和老街、聯福道、喇沙利道、窩打老道（落實208某年縮短至油麻地的RDP，並加快回車；如繼續前往尖東，會使路線過長且欠缺效率）
往海濱花園：https://goo.gl/maps/GuU2BE76XRU2
往油麻地警署：https://goo.gl/maps/7dSfCCdZ2g42
全程收費 $7.5
則仁中心往油麻地 $5.1
美孚往海濱花園 $4.7
悅來酒店往海濱花園 $4.3
全天15-25分鐘一班，派車8部（38A出3部+208出5部）
配合改動，7M延長至廣播道，填補該處對外巴士服務。增設與7、7B之間的轉乘優惠。
全程收費、班次$3.8不變。加入一輛來自208的掛牌車。
k58 發表於 2017-12-10 23:08
層主，請不要持唔方便所以過唔到態度在F1版FF
你不是不知道的，2013年 40 是在極大爭議下成功改道的
沒錯
正是因為40需要等好多年才能成功改道
證明了區議會的威力
231X 其實有不少缺點：
1、（回11)2D 沒有一個大站幾十人落車
反而係幾個大站，總共幾十人落車
沒錯，231X 不是專攻學校區客源，但2D的主要客源是返學放學的學生
幾十個學生在幾個站拍卡下車，即是說那段時間上落車時間多了，變相增加時間，降低吸引力
2、轉36A BBI，是8.8，比38A的4.7貴，所以又會趕走不少客
3、不停荃灣市中心，又沒有與其他經荃灣市中心的路線有BBI，客量真的那麼好？
4、收費問題，我覺得九龍城←→荃灣應該比觀塘←→荃灣平
3樓說加停美孚，又唔係唔可能，因為不加停美孚，真係會趕走不少客
k58 發表於 2017-12-10 23:16
我睇唔出 231X 專攻九龍城學校區
主打石硤尾同界限街 再加埋其他雞碎
最起碼都拎得返舊 40 個基本盤
如果你只係打算做石硤尾同界限街客, 無謂拖條2D落水
如果石硤尾同界限街係咁值得做, 當初九巴就唔會建議40踢上龍翔道飛走九龍城, 用6D轉乘代替啦
只去東頭邨咁三不像又唔做得多客, 倒不如直接延長38A經九龍城去九碼或馬頭圍一帶, 起碼荃灣區無路線去到土瓜灣
kmb71k 發表於 2017-12-19 12:00
如果你只係打算做石硤尾同界限街客, 無謂拖條2D落水
如果石硤尾同界限街係咁值得做, 當初九巴就唔會建議 ...
有荃土…
沙中一開，可以去荃灣（西）站到土瓜灣
如果真的想開荃葵←→九土，可以開31C/233，但前提是不要連接荃灣和土瓜灣
233：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1046703&extra=page%3D1&mobile=2
31C: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1042810&extra=page%3D1&mobile=2
AV296 發表於 2017-12-18 15:09
沒錯
正是因為40需要等好多年才能成功改道
證明了區議會的威力
40 喺 2012 先上 RPP 改道
何來好多年？
搭雙向分段線真係好少埋正站先拍卡下車
通常前面停緊燈都行去拍咗先
喜歡嘅加多部八達通機喺上車門
231X 同時有荃葵段嘅 $4.7 分段
靠荃葵食糊嘅 42C 停得仲邊過 231X
就算補返 290 個 BBI 俾你都得
AV296 發表於 2017-12-18 10:30
35X 不經深水埗才有這個收費
反而35A 才是7.7
然而石硤尾街站唔喺深水埗？