hellomato 發表於 2017-12-27 11:21
38A+2B又如何？
目前2B可謂一條存在感極低的“2F短棍”（只有30分鐘一班）
而且總站就設在長沙灣，離38A更 ...
先唔講回唔回到本
同地鐵平衡已經係死症
2B 本身又唔係衰到貼地嗰隻
冇必要搞佢
延長左都出唔到咩客
本帖最後由 hellomato 於 2017-12-27 18:07 編輯
castanopsis 發表於 2017-12-27 16:54
葵興芳去長深荔，本身已經有N條線
去九龍塘有鐵
橫頭磡竹園，怕且搭東九線行過去仲快
荃葵直達石硤尾和九龍城的基本方向並沒有錯
只是是2D實在行得太多內街，應用在一條中長途路線上有點“奇怪”。
反建議直走南昌街、界限街、太子道西等主幹道，提高效率。
而提及2B，更多是想殺線（或者轉上下繁），攞4部車去延長後的38A
原有服務可以用2F+7M轉乘優惠代替（不過要先解決2F比2B貴足9毫的問題）
本帖最後由 castanopsis 於 2017-12-27 18:36 編輯
hellomato 發表於 2017-12-27 18:01
荃葵直達石硤尾和九龍城的基本方向並沒有錯
只是是2D實在行得太多內街，應用在一條中長途路線上有點“奇怪 ...
我同意2D行得太多內街
白田其實可以直走南昌街算數
反正班客都已經慣曬出南昌街搭車
至於九龍城內街，應該飛唔走
內街同太子道西其實做緊兩個唔同既客源
內街亦係2D唯一賣點，叫班人落山搭車/落車行上山唔合理
而就算你飛走曬九龍城堆內街，都唔會吸多咗好多新客
2B問題
其實我反而想做大條線，俾2F飛走橫頭磡九龍塘甚至南昌街
始終2F返慈雲山真係太慢，多年以來趕走唔少客
本帖最後由 hellomato 於 2017-12-28 10:42 編輯
castanopsis 發表於 2017-12-27 18:34
2B問題
其實我反而想做大條線，俾2F飛走橫頭磡九龍塘甚至南昌街
始終2F返慈雲山真係太慢，多年以來趕走唔少客
印象中我曾見過2F由南昌街直上龍翔道的建議（南昌街走唔甩，因為慈雲山去石硤尾獨市）
歌和老街至橫頭磡一段其實可以送客給2B和3C
hellomato 發表於 2017-12-28 10:35
印象中我曾見過2F由南昌街直上龍翔道的建議（南昌街走唔甩，因為慈雲山去石硤尾獨市）
歌和老街至橫頭磡一 ...
要飛甩埋南昌街其實都有辦法
本身可以做214<>2F/3C轉乘做替代
要直車既，仲可以考慮將2B拉上慈雲山
一次過補曬成堆流水位
而我一直都覺得
蘇屋白田其實有條件獨立開線去黃大仙觀塘
順便正正式式解決討論多年既觀青問題
如果成事，可能連214都可以飛走南昌街
當然呢個亦視乎飛走南昌街效益大唔大
可以先搵特班試下水溫