053h4 發表於 2017-12-13 15:58
如果深水埗影響細就唔會咁多線上西廊啦
第一，美孚有幾多客(未趕落西鐵)先，心知肚明啦
第二，268X係咪唔夠客先，有搭都知啦
你停咗美孚同無上西廊根本無分別
執美孚粒芝麻，倒旺角成兜腸粉，傻的嗎？
ricky 發表於 2017-12-13 14:27
學埋40,63X果啲嘢。
其實63x都想飛美孚，不過比地區勢力「強烈」反對，山頭主義之下， 唯有作罷。
日頭不停美孚應該可以慳返大約五分鐘。
深夜的話則估計兩分鐘。
arfung 發表於 2017-12-13 16:18
其實63x都想飛美孚，不過比地區勢力「強烈」反對，山頭主義之下， 唯有作罷。
日頭不停美孚應該可以慳返 ...
我不知幾想63X飛美孚，做真真正正嘅【旺角特快】
其實好多通宵客趕返屋企唔顧得幾錢
元朗都仲叫有條N368，屯門真係靠49S小巴......
053h4 發表於 2017-12-13 16:06
美孚未改線前大把人上，就係改左線惡重要企等先落西鐵
另外，268X表面夠客，實際上轉車站落20-40人，元 ...
點大把法先，你唔量化佢無得討論架喎
轉車站落嘅唔係客咩而家？使唔使載客率扣走佢？
268X又平又快，我天水圍嘅都走去搭佢啦
根本而家問題根源係老九元天西九線做得垃圾
頭痛醫頭腳痛醫腳都無解決過問題，何況63X前車可鑑
俾你咁講拉落美孚黑洞就真係大家攬炒啦
究竟係咁好死幫元朗客爭取權益
定係要美孚有多條旺角特快，心照啦
Twinings 發表於 2017-12-13 18:38
元朗都仲叫有條N368，屯門真係靠49S小巴......
唔緊要，仲有兜晒屯門市廣場藍地泥圍洪水橋屏山嘅N969嘛
覆蓋埋屯門北部鄉村人口照顧出行需要
呢點N368就真係唔掂啦
da54 發表於 2017-12-13 12:54
估唔到最後係加停美孚，而唔係改行三幹停佐敦.....
我就覺得九記見N969比人反得咁勁，先加一站試下反應
而家全線雙層載客能力咁高，好應該停埋