JC8385 發表於 2017-12-13 18:46
唔緊要，仲有兜晒屯門市廣場藍地泥圍洪水橋屏山嘅N969嘛
覆蓋埋屯門北部鄉村人口照顧出行需要
呢點N368就 ...
九巴應該開條N360，行日間960條路就差唔多！
九巴唔開，又冇得城巴插旗，比垃圾小巴玩哂
Twinings 發表於 2017-12-13 19:21
九巴應該開條N360，行日間960條路就差唔多！
九巴唔開，又冇得城巴插旗，比垃圾小巴玩哂 ...
就係紅公司唔開屯門過海N車，才造就了黃公司路過插旗。
小巴得咁少車，仲要路線自由變加無定向班次…難搞。
N368若能免費轉乘N260，對頭段客都或有吸引力。
再或近年新興的S車(尾班後一兩點多幾班車)也可考慮。
053h4 發表於 2017-12-13 17:44
有人快左，但一定有麻煩左，美孚本身唔係無客
63X加班好過飛站
今時今日公司作風，隨時減站改快，比加班更容易。
可惜63X兩樣都難。
尤其相近路段的60X某些原因放不到資源出來。
本帖最後由 volvo_chan 於 2017-12-13 20:06 編輯
其實N368加停美孚我覺得多餘，最理想係欖隧後西廊落彌敦道停旺角, 油麻地後加士居道上返紅隧，到時全晚做15-20分鐘一班我相信都應該夠客，配合埋N269轉乘，油旺<>元天通宵客應該可以吸大半，
平時紅隧口有唔少人等N368返元朗，週末更見過紅隧口近三十人等N368，經埋油旺仲可以做埋中上環客。
volvo_chan 發表於 2017-12-13 20:05
其實N368加停美孚我覺得多餘，最理想係欖隧後西廊落彌敦道停旺角, 油麻地後加士居道上返紅隧，到時全晚做15 ...
但諗起凌晨荔枝角美孚去元朗606S冇乜可能上到紅頂得公海線:L
053h4 發表於 2017-12-13 14:53
有客就唔會唔反對N969入洪水橋啦
而家銷費模式改變，深宵需求大不如前
深宵需求如果大不如前
咁九記今年就唔使開大量深宵線啦
反而通宵線就冇乜特別變化
053h4 發表於 2017-12-13 13:05
268X南北行都應該加停美孚，做多批客
68X而家好難等，成日要企人
小弟分享一下：
昨日(12/12)在渡華路上1832開的268X,有架63X開先,出站排前面,
由於我搭嗰架268X沿途各站都好多人上,
所以係廟街已經見唔到63X尾燈。
到268X終於上西九龍走廊;
臨到美孚,入美孚支路係泓景臺開始塞,好彩西九龍走廊去葵涌道仲係通。
最後,我係橋上見返係消防局出面塞緊嗰架63X。
我覺得,268X千祈千祈唔好停美孚呢個黑洞,如果唔係,特快優勢會消失,
268X吸引力會大減,客量亦會隨之下跌
arfung 發表於 2017-12-13 16:18
其實63x都想飛美孚，不過比地區勢力「強烈」反對，山頭主義之下， 唯有作罷。
日頭不停美孚應該可以慳返 ...
咁要6X翻生先得。:lol
T-LRT迷 發表於 2017-12-13 22:21
小弟分享一下：
昨日(12/12)在渡華路上1832開的268X,有架63X開先,出站排前面,
由於我搭嗰架268X沿途各站 ...
加埋雅蘭左轉個燈位 分分鐘同下路一樣時間
TommyS58 發表於 2017-12-13 21:36
深宵需求如果大不如前
咁九記今年就唔使開大量深宵線啦
反而通宵線就冇乜特別變化
反而深宵線個需求比以前更高，偏偏九巴追唔上需求，比小巴搞到爛哂