CTB690 發表於 2018-1-28 22:38
我坐果次係去沙田.可能係咁岩果日多人坐啦
多唔多人要視乎埋前面有冇798，如果前面有798掃左批客，咁就可能冇咁多人，冇嘅話就可能執到班客
dennislokawai 發表於 2018-1-29 00:04
我唔知你對95同98C有幾了解，
但一睇你個建議已經覺得有問題。
1. 地底...
2. 咁要體下近年98C旺角客既比例系點啦，唔知有冇10%呢...n年前就50:50既...
3. 移加條98C根本系靠西九既...
4. 2部已經夠，條線我只會開30分班，用黎hea人而已，唔通好似29M咁密，佢就想...
咁213D系投標線，要改好難，咁用量唔理想唯有淋辦法提高用量囉...
213D用量就頂架啦，安泰我相信晒入伙，絕大部分會落山搭27...
咁如果真系咁反感既，咁可以唔搞咁多野既，只系縮95做太子旺角循環都得，加個轉42A既BBI補佐油...
本帖最後由 GA6072 於 2018-1-29 01:37 編輯
Ravenclaw 發表於 2018-1-29 01:25
1. 地底...
2. 咁要體下近年98C旺角客既比例系點啦，唔知有冇10%呢...n年前就50:50既...
3. 移加條98C根 ...
係都唔郁93K
反而胡亂郁95,98C
一睇到心諗,閣下係搞笑搞下氣氛下話
本帖最後由 10598C 於 2018-1-29 02:16 編輯
假若當時康城未入夥就話可以搞下95山上山下分家，但而家康城就入夥就未必有呢支歌仔唱，何況以95個價錢九巴都唔會想提升佢服務
同埋退多一萬步去講，95同98C真正重疊嘅只係翠林至寶達來往旺角嘅乘客，兩者後段仲有一批客...
要執都會係執93K同拆98C，95就有佢存在直到永遠阿門算啦，最多繁時開特快班次去大角咀同西九站一帶
而家98C同95兩者互相配合都唔錯嘅...
Ravenclaw 發表於 2018-1-29 01:25
1. 地底...
2. 咁要體下近年98C旺角客既比例系點啦，唔知有冇10%呢...n年前就50:50既...
3. 移加條98C根 ...
其實你都幾搞笑，一方面叫坑口人去旺角捐落地底，
另一方面寶林好歹都仲叫做有條93K出旺角，
你就偏偏拉條95落寶林。
98C旺角客係咪真係少咗我唔肯定，
但我搭親(夜晚非繁時)都係旺角仲有窗口位，
但旺角道打後都坐滿甚至要企。
咁到底旺角對98C來講真係咁唔重要？
本身好好地95西行做緊流水，
東行就油旺>彩雲四順中秀翠康，
依家俾你搞到鬼五馬六咁，
山上人真係多謝晒你！
dennislokawai 發表於 2018-1-29 09:02
其實你都幾搞笑，一方面叫坑口人去旺角捐落地底，
另一方面寶林好歹都仲叫做有條93K出旺角，
你就偏偏拉 ...
第一次聽有人叫人坐93K出寶琳。
Charon1999 發表於 2018-1-29 18:09
第一次聽有人叫人坐93K出寶琳。
重有地鐵lor
小弟剛剛係F1出左98C拆線同康翠尖咀方案 ;P
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1054331-1-1.html
:victory:
Charon1999 發表於 2018-1-29 18:09
第一次聽有人叫人坐93K出寶琳。
佢話好歹啫
Ravenclaw 發表於 2018-1-29 01:25
1. 地底...
2. 咁要體下近年98C旺角客既比例系點啦，唔知有冇10%呢...n年前就50:50既...
3. 移加條98C根 ...
213D 唔係投標線喎......
唔駛刻意幫佢提高用量嘅