053h4 發表於 2018-1-23 18:46
白田重建，點會無新增人口，702B咪計劃用7部車做12分鐘一班插定旗
你而咁分區法服務區域太細。
本身應該解 ...
咁係咪代表214唔需要入舊區碧雲道？唔係囉
坑口本身有91M去新蒲崗鑽石山，寶林都有798轉東鐵，同埋一直講緊轉東鐵都係因應山上冇鐵嘅地方去講，麻煩理解清楚先
053h4 發表於 2018-1-23 19:04
根據九巴ETA,黃大仙停一停鑽石山，差距只有1分鐘
同時，康翠直達東鐵站皂人選擇而家只係得98C,你提出呢個 ...
我再一次強調，山上人揀98C係基於對比798，一般情況我寧願290落黃大仙，因為我都係偶爾先會搭東鐵
去鑽石山無可否認係會好左，但係唔代表可以拖慢290嘅車程去做，去程我冇所謂，但回程唔係咁講，我唔知你所謂嘅九巴apps資料係邊個方向，但我就肯定繁時停一停大磡道最少唔見五分鐘
坑口本身都有91M，已經冇必要額外再有一條上山去鑽石山嘅車，而開一條將軍澳村開嘅95A去鑽石山根本合理不過
呢個唔涉及290嘅重組，所以冇必要加價到10.7，反而呢個同95相關，收7.4係合理
本身290算係特快落彩虹站，95A要停石礦場，本身就唔係特快，95A跟95收7.4亦都合理，而事實係95比290更早做緊康翠落彩虹呢樣野
同時反映左人地鬧你嘅野你根本當睇唔到，人地鬧緊你嘅係康翠至旺角一段有收緊10.5嘅98C，九巴改95做山上旺角主力嘅誘因低，290呢到根本唔同，本身都唔停鑽石山，同時又唔停秀順，又點可以落嚟同95A比較呢？
053h4 發表於 2018-1-23 19:09
214行碧雲道係最快自然咁行
另外，290行法鑽石山會快過91M
290本身另一角色就係流水各種轉車客，做多水客 ...
唔好意思，214最快係行鯉魚門道同將軍澳道上安達，佢行得碧雲道，代表碧雲道興田康華呢啲舊區都有需要
而290嘅行法係一定慢過91M，290無論係覆蓋率同價錢都比唔上91M
你再用A29做例子反映你根本完全唔明個問題，仲係係到詐傻扮蒙，290去程停鑽石山我冇所謂，回程要加經大磡道就完全唔同講法，嗰度誇張起嚟慢成10分鐘都有
053h4 發表於 2018-1-23 19:29
而家黃大仙站去牛池灣村先5分鐘，中途重要停多個站，你話差5分鐘？你吹到咁大
重有，我一向都係講山上客（ ...
95加價+改做半特快嘅前提係改直行秀茂坪道+唔經彩虹道，行得彩虹道就根本唔快
你再一次選擇性失明，290回程加站要加經大磡道，A29有多左路行？
淨系話加經大磡道用多5分鐘係誇大已經可以反映到你對鑽石山一帶幾咁唔熟悉，大磡道本身得一條行車線，又要讓路比龍蟠街啲車出，個巴士站又唔係大，又多跑狗停，多幾架車已經塞死左，出返龍翔道又要等人讓位比你出，冇5分鐘都唔駛旨意走到
本帖最後由 10598C 於 2018-1-23 20:02 編輯
053h4 發表於 2018-1-23 19:43
你本身就預設左立場，當日A29討論基礎係差10分鐘，你認為加班換係值得
巴士唔係極致地快，好似重係你有提 ...
都係嗰句，A29加站有加經其他路？冇
290加站，你有提過加班？去程加站我冇所謂，如果有加班嘅話(係現有加班車上再加班)，回程停我冇所謂
但麻煩你諗諗，未來仲有將軍澳村、石礦場，290覆蓋率真係夠95A高？95A除左鑽石山站，仲去埋新蒲崗，有利95重組飛走彩虹道，係同290鑽石山段同新蒲崗段近乎冇重疊底下，開95A服務到更多人
仲有，少車服務就代表少人？依你咁講三彩係咪冇人住？仲有，油塘、油麗、油翠、高翔四個屋苑都叫少人？明明講緊舊區，你走去轉移視線講車程同人口，我依然係嗰句，舊區係咪唔駛服務？興田康華碧雲道都係舊區，係咪唔駛有新服務？
巴士唔係要極致地快只適用於回程，去程我從來都覺得要快同直接