本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2018-1-5 22:52 編輯
MCMoore 發表於 2018-1-5 21:31
798客始終多數都係目的地就沙田市中心，真係再轉火車北上大埔北區甚至大陸客比例應該冇咁多。
而且真係九巴 ...
將軍澳班客可能主力入沙中
但我識幾個沙田友搭798入將軍澳既起點都唔係沙中
如果新線係九巴做到既唔會整死798既
但影響都未必細
始終有一定人數係沙中轉車再去其他地方
如果九巴中標的話，將軍澳人就有聯合班次入沙田 ????
798點會死呢？基本上他停沙中，將馬線以至將埔線都不會經。給九巴做將馬線都係了結市民能於大老山隧道以優惠價轉乘往返將軍澳。(當然前提是運輸署不會偏幫新巴吧)
還有一點，本線完全冇必要行尚德，行寶邑路食將南客會更好。當296A轉要入長沙灣及美孚的40不比290慢很多的時候，296A轉已經飛走小瀝源的89D分分鐘快呢條將馬線15min入馬鞍山。
唓，原來仲要經濱景第一城，仲以為俾盡沙田醫院之後入隧道，仲乜仲要跟682漫遊？最好應該恆安之後直入大老山。咁行法只能吸引想訓教的放工客（即係我），返工咁搭法完全制唔過；至於話打死798，影響實會有多少，但798在沙中有大把客，亦唔係個個鍾意車轉車（轉來轉去轉鐵仲好），邊有可能咁易打死，至於重創89D更係無稽之談，晨早大把人85M轉798，就算有大老山優惠，89D單靠一程過都爆瀉，班客寧可俾貴少少都唔想隧道口食西北風。
本帖最後由 ma212223 於 2018-1-6 01:19 編輯
又喺將軍澳開招標線，係唔係想98A 98C 98D 收車收到半個鐘一班？:L
kaiyip24 發表於 2018-1-6 01:03
唓，原來仲要經濱景第一城，仲以為俾盡沙田醫院之後入隧道，仲乜仲要跟682漫遊？最好應該恆安之後直入大老 ...
由於要經一城濱景，所以就更加要畀九巴，
因爲去馬鞍山，BBI 85M/89D… 必定完勝。
试問新巴能提供這個服务嗎？
行第一城邊皮不如入石門仲好啦，最少可以做埋返放工客
本帖最後由 gn3509 於 2018-1-6 01:42 編輯
明明只係一條類似265S既特別線
又講到一開就會變全日密車幾分鐘一班
又講到實整死呢條線果條線呢樣果樣
睇某啲人既FF仲精彩過條線本身
如果上下繁，咁新巴做呢條要兜濱景石門，因為有人返工。石門多少有啲客