10598C 發表於 2018-1-6 12:08
FYR將軍澳現時入馬鞍山搭九巴只需要$9.8~10.8，估計嚟緊開線都會係收10.8
(有趣嘅係將軍澳入沙田只係7.7~8 ...
咁康城都係冇全日老隧線...
Charon1999 發表於 2018-1-6 11:59
其實呢條路線由運輸署推出嗰一刻開始，已經默認咗邊一間巴士公司做。
當年798初開，有聽聞過新巴打算同運 ...
所以大家唔需要擔心，去到2019年，甚至2018年尾嘅時候，大家就可以用盡大老山隧道嘅轉乘網絡
康盛翠林無得用，康城無得用，除非到時九巴自己再拆
li1872903 發表於 2018-1-6 12:39
咁康城都係冇全日老隧線...
至少有地鐵...同埋佢地仲有排發展，都未入曬夥，點同康翠呢啲死角區呢...
10598C 發表於 2018-1-6 12:46
至少有地鐵...同埋佢地仲有排發展，都未入曬夥，點同康翠呢啲死角區呢... ...
康城最終人口會有成7萬人加埋工業村返工既人，當有一半人會搭地鐵都仲有成三萬幾人要搭巴士點都需求大過康盛翠林嗰兩萬幾人下話...
li1872903 發表於 2018-1-6 13:08
康城最終人口會有成7萬人加埋工業村返工既人，當有一半人會搭地鐵都仲有成三萬幾人要搭巴士點都需求大過 ...
我冇講過話佢地唔駛喎，咁現時佢地的確未入曬夥，有全日線都係遲早嘅事，但現在嚟講一定係康翠需要先
Charon1999 發表於 2018-1-6 11:59
其實呢條路線由運輸署推出嗰一刻開始，已經默認咗邊一間巴士公司做。
當年798初開，有聽聞過新巴打算同運 ...
唔洗諗得咁深，點解798A／B可以默認新巴做但係將馬要拎出黎投標已經係好大嘅疑點同樣都係兩端擴闊範圍，馬鞍山範圍仲要同682一樣，按常理應該係直接派線俾新巴
既然馬鞍山嘅682系都可以叉幾條線入城河東，798應該都可以叉分支入馬鞍山
如果運吉傾向新巴做就唔會玩投標啦，直接好似798A／B咁玩分支啦
只不過運吉直接派俾九巴又會好大嫌疑姐
當年九巴話要將沙行觀塘道，勢不知798行繞道D客源源不絕，九巴只可以眼甘甘得個望字
為咗填補老隧-將軍澳呢個位，九巴一定會博曬命搶，2020年有望全日，老隧又會搞回贈轉乘，將軍澳來往沙市將會唔洗10蚊
(當然亦都唔排除新巴覺得無利可圖，但係當798客量有機會受打擊果陣，而且又只係早晚來回各一班果陣，新巴都冇可能唔入標）
其實呢條線如果真係全日，最適合就係跟E22A咁行(當然要理順走線),
當比將南唔駛遊花園駁去大隧，又可以塞住康翠話點解仲未有全日大隧線把口
至於康城就算啦，跨灣大橋未起好前根本冇得搞，淨做康城將南唔夠客，康城開兜到寶林先入隧道既話，又有幾多人會搭？
li1872903 發表於 2018-1-6 13:08
康城最終人口會有成7萬人加埋工業村返工既人，當有一半人會搭地鐵都仲有成三萬幾人要搭巴士點都需求大過 ...
仲有137區發展...當有埋藍田隧道果陣康城以南就會有齊自己一套九龍線，290B 798B都會沿跨海大橋直出
新巴已經叉咗E同X入工業村，到時137區開旺角／尖咀線都易D，諗吓邊個會朝早7點幾由工業村搭車出市區？
3AV53 發表於 2018-1-6 13:37
其實呢條線如果真係全日，最適合就係跟E22A咁行(當然要理順走線),
當比將南唔駛遊花園駁去大隧，又可以塞住 ...
學E22A遊花園，咁我不如搭98A出去轉車仲好
本帖最後由 Phoenix 於 2018-1-6 14:37 編輯
cobalt174 發表於 2018-1-6 13:34
唔洗諗得咁深，點解798A／B可以默認新巴做但係將馬要拎出黎投標已經係好大嘅疑點同樣都係兩端擴闊範圍， ...
若然真的由九巴中標，可能新巴會立即在682系>798系的轉乘基礎上回赠7元（甚至更多，雖然這是損人不利己之舉）對撼，這將會是乘客之福。