leo_ku 發表於 2018-1-24 14:37
預左, 地區淨係識得反毫無建樹, 巴士公司同佢地傾係無任何意義可言。
南區交通路線建議淨係益哂俾AMS, 當巴士公司想重組路線時與AMS有利益衝突咪反對。
053h4 發表於 2018-1-24 15:46
其實南港島線一開個陣，我係話區內有得做，要搞好地鐵站接駁
而家48/78班次見得下人
33X 去東區收十幾蚊，真係唔算搶錢？
我自己是南區居民，一早覺得南區巴士不能玩下去。
區內有AMS競爭，區外又受到香港仔隧道塞車影響，旺丁不旺財，以新城思維分析，還有動力開33X和X970我已經很驚訝。
連629都有爭議真係有的為拗而拗到，590客量差到甘又死話好多客搭，反而33X唔覺有人嘈太貴，主要係反對42抽車
聽回錄音，當時交通會主席想說A17、77A、15R和629是沒有爭議，但柴議員說這樣就與整份通過分別不大，所以說A17和77A。
之後有議員說雖然部分路線不是南區居民主要想用，但也是利民，光是這些爭拗了不少時間。
講真，我自己與053h4兄看法差不多，33X可以避開香港仔隧道，X970可以做到skip佐敦，其實可以做的，只是議員反對抽42和970X車。
jocosben 發表於 2018-1-24 22:49
連629都有爭議真係有的為拗而拗到，590客量差到甘又死話好多客搭，反而33X唔覺有人嘈太貴，主要係反對42抽 ...
好懷疑33X 實際快得幾多分鐘，42行香隧塞完車，飛銅鑼灣行東區走廊，隨時同步到達
053h4 發表於 2018-1-24 21:42
小巴收呢個價，同時我個人認為佢會可靠過香港仔隧道
18X收緊8蚊，收多3蚊呢個走線開特車唔係話真係咁唔合 ...
睇番南區小巴，普遍都收貴過巴士三成以上價錢，巴士收咁貴，搭緊小巴有咩理由轉搭巴士去兜置富？
我自己覺得部分南區區議員在NA10也全盤反對，就真的有點離譜。
始終NA10最有爭議的地方是取代A10 0500特別班次，但凌晨機場回南區是新服務，這樣也反對實在說不過去，希望中西區那邊支持然後成功落地。