本帖最後由 orzcalpower 於 2018-1-9 21:47 編輯
brianso198 發表於 2018-1-9 21:37
其實無得搞,
因為連港鐵非繁本身都唔係少位...
所以飛左耀東（反正耀東都冇乜人理佢）等條線感覺上冇咁兜 或者多翻班柴灣客
觀塘客就算唔搭地鐵都好都唔會搭606（西灣河前例外）...
//694+613非繁唔好客既原因同606唔類同...//
願聞其詳
本帖最後由 brianso198 於 2018-1-9 21:51 編輯
orzcalpower 發表於 2018-1-9 21:43
所以飛左耀東（反正耀東都冇乜人理佢）等條線感覺上冇咁兜 或者多翻班柴灣客
觀塘客就算唔搭地鐵都好都唔 ...
以606個情況唔會因為飛耀東而多左柴灣客囉...
因為本身港鐵轉車根本唔係慢,
又唔係682果種要轉幾次車仲要行一大段路...
同埋,
自從改線後而家係多左耀興東人用606,
耀東班議員唔易過...
613/694本身另一邊唔多工商業設施,
但606講緊係兩邊都有工商業,
三條線唔好客原因根本唔同...
本帖最後由 orzcalpower 於 2018-1-9 21:57 編輯
brianso198 發表於 2018-1-9 21:48
以606個情況唔會因為飛耀東而多左柴灣客囉...
因為本身港鐵轉車根本唔係慢,
聽到咁仲覺得606好難重組
飛耀東又唔得 拆線又未必夠客（感覺上，尤其非繁）
真係唯有繼續做雞肋線？（拉長就要同106重組）
613/694嗰道明白了
brianso198 發表於 2018-1-9 21:37
其實鰂魚涌無得搞,
因為連港鐵非繁本身都唔係少位...
其實唔知點解
好似咁多地方入面
係港島東過九東需求特別低咁...
本帖最後由 orzcalpower 於 2018-1-9 23:19 編輯
0q9w8e 發表於 2018-1-9 21:57
其實唔知點解
好似咁多地方入面
係港島東過九東需求特別低咁...
連南區d線都ok嘅時候 （107 + 死唔斷氣嘅671）
606真係差左d
orzcalpower 發表於 2018-1-9 22:00
連671非繁都死唔斷氣
606反而真係差d
南區起碼仲有107呢條大線...
反而東區果啲條條都咁頹...
0q9w8e 發表於 2018-1-9 21:57
其實唔知點解
好似咁多地方入面
係港島東過九東需求特別低咁...
假日嘅話
可能係兩邊啲商場組合太似變咗出唔到恒常客。
18X就算幾衰假日都叫做有啲客喺康怡返西區。
閒日嚟講，
而家606A早繁好客時確實打爆部ATE，差起上嚟單層都夠載。
（唔好話，606X都有呢個現象）
非繁問題講咗 ，下繁最慘嘅係東九啲路時好時差。
本帖最後由 orzcalpower 於 2018-1-9 22:11 編輯
0q9w8e 發表於 2018-1-9 22:03
南區起碼仲有107呢條大線...
反而東區果啲條條都咁頹...
108應該唔算頹啦？ （寶馬山都係東區）
orzcalpower 發表於 2018-1-9 22:08
108應該唔算頹啦？
108個所謂東區只係寶馬山果小小位，都唔係大眾認知的東區（即北角、太古、西灣河），再者108除左樹仁翻學日客量好D之外，其餘時間真係不太好
orzcalpower 發表於 2018-1-9 21:52
聽到咁仲覺得606好難重組
飛耀東又唔得 拆線又未必夠客（感覺上，尤其非繁）
真係唯有繼續做雞肋線？（拉 ...
耀東同彩雲兩邊都係屋邨客，客源靠中間商貿區支持，20分鐘一班車都夠晒皮，但肯定唔使諗取消。
所以拆線特快去筲箕灣係出路。搭606甚至106，真係蚊都訓。:Q